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Hello大家好！我是陈杰
认识一款车和了解一个人一样，都是始于外表，终于内心。虽然颜值不是最终的评价标准，但却是开始的那块敲门砖。甚至，可以毫不夸张的说，对一辆车来说，颜值就是核心竞争力。
对于颜值和设计，见仁见智，大家的评论很多，同时争议也很多。而且争议之大，是关于汽车的所有话题中都十分罕见的。
网友投票：汽车设计真的退步了
自从卡尔·本茨1886年发明汽车以来，汽车在机械素质、效率、性能、舒适性等等方面都是不断进步的，这一点没有人有异议。唯独关于设计，很多人认为今天的汽车设计相比以前反而退步了。
阿尔法罗密欧33 Stradale
此前我们曾经发起过一个投票，其中72%的网友认为今天的汽车设计越来越乏味和无聊，还有57%的网友认为如今的汽车设计是真的退步了。这个结果一定是值得厂家和设计师们反思的。
投票的结果是如此，现实中的案例也比比皆是。新S级、全新4系、新款凌度、奥迪A7L等这些车亮相时，“得罪设计师了”、“设计师罢工了”、“设计师辞职了”等网友的玩笑传遍了全网。
大众全新凌度申报图
汽车设计的几个趋势
之所以这么多人认为汽车设计正在退步，是因为现在的汽车设计正在出现几个趋势，一是如今的设计越来越夸张和大胆，线条越来越凌厉、前脸越来越夸张、整体越来越有攻击性。
广汽传祺M8大师版
汽车上值得玩味和欣赏的那些优雅的线条、巧妙的弧面越来越少了，厂家更追求的是打破消费者期待的边界，让人第一眼就留下深刻的印象。
第二个趋势是设计同质化严重，如今很多车型，如果撤去了Logo，很多人估计都分不清这些车到底是哪个品牌的。但在曾经，汽车设计是多姿多彩、绝不雷同的，每个品牌、每个车型、每个设计师都是独一无二的。
第三个趋势是复古风潮，不过目前我们看到的所谓复古，不是对经典的传承和延续，而是用简单的模仿代替了对经典的继承和创新。
汽车设计
是带着镣铐的舞蹈
当然了，很多人虽然认为汽车设计退步了，但其实他们并不了解真正的汽车设计。汽车设计绝不只是用笔在草纸上画一画那么简单。很多时候，甚至并不是设计师能完全掌握的。
别克Wildcat Ⅱ
汽车设计可以说是带着镣铐的舞蹈，设计师除了要考虑颜值和审美，还必须考虑到空间、实用性、安全性、生产工艺、生产成本、供应商匹配、以及最重要的成本控制。所以，汽车设计与其说是一项审美的艺术，不如说是一项妥协的艺术。一个好的设计，一定是把上面所有的因素恰到好处地妥协在一辆车上的产物。
当然了，除了这些镣铐，设计师还面临一个最大的考验，那就是设计的前瞻性。因为一款车的设计和研发往往在上市前的好几年就开始了，而一款车上市后，生命周期往往又要6-8年。
所以对设计师来说，难点就在于，今天要设计一款3年后上市的车，还必须保证这款车在生命周期之内尽量不过时。也就是说设计师的审美，要比消费者提前10年左右。在大家审美口味变化如此之快的今天，这个难度可想而知。
汽车设计
正站在十字路口
虽然设计确实很难，但如果大多数消费者认为今天的汽车设计退步了，这也一定说明如今的汽车设计出现了严重的问题。
而我认为今天的汽车设计已经站在了一个十字路口上，一方面传统汽油车的设计正在进入到一个越来越狭窄的发展空间，结果就是大家越来越趋同，只能靠更加夸张、更加出格来博取眼球。
另一方面新能源车因为底层架构已经完全不同，再加上智能座舱的发展，本来是给了设计师无限的发挥空间。但现在新能源车的设计仍然没有跳出传统汽油车设计的思路，还没有找到属于电动车自己的设计思想和明确的未来方向。
最后，汽车设计是一个宏大的话题，并且它不像很多技术问题，是有着明确的评价标准的。一款车设计的好坏，最高的标准就是消费者的认可和喜爱。
今天虽然说了这么多，但依然是抛砖引玉，大家是怎么看待如今的汽车设计的，你认为如今的设计退步了吗？或者大家认为有哪些车型的设计是难得的经典？欢迎大家留言讨论。
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