别克忍不住了，车长超4米9与迈腾同级，连降4.5万，带你看君威GS

从何时起，年轻消费者开始注重性能呢？或许时间还不太久，因为在2011年的时候，国内汽车市场处于自吸的天下，当时30万预算你能买到什么样的运动型轿车？是锐志还是马自达6？又或者大众CC？日系品牌不用说，至今还在坚持自吸动力，像大众CC这样的德系轿车，所搭载的涡轮动力并无特别出色的参数，所以性能也谈不上一流。但是君威(图片|配置|询价)GS车型的出现，改变了这一局面，它的高配版本搭载了2.0T发动机，匹配6AT变速箱却有着7秒破百的实力，瞬间吸引了一大批年轻消费者。

君威

最低售价：11.98万起最高降价：7.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.89 懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车0.68万起 | 1925辆

如今10年时间转瞬即逝，我们也见到了新一代君威车型的上市，GS版本也依旧没有缺少。但是如今市场竞争也更激烈了，运动型轿车层出不穷，甭说30万可以买到众多实力优秀的性能轿车，就算是20万也能考虑一下领克03+等车型，所以君威GS的热度逐渐下滑。而面对这样的情形，别克一方面通过及时改款升级来提升产品亮点，再就是终端价格下调，比如君威GS目前指导价21.88-24.98万元，但综合市场近4.5万的优惠力度后，顶配车型20万也能考虑一下。所以今天咱们就来瞧瞧，它值不值得各位考虑。

首先来看设计，目前我们所能买到的君威车型均属于中期改款版本，也是别克针对中国市场做出的针对性改动，在设计上有着更主流的表现。比如前脸部分，简化了贯穿格栅的飞翼式饰条，改为全新的插片式单元格中网设计，采用了钨光电镀铬工艺，进一步提升整车精致感，同时格栅右侧还有红色GS标识来点明身份。而两侧大灯组，也称得上是点睛之笔，LED日行灯转移到了大灯底部，造型也更粗壮，配合内部105颗LED光源组成的矩阵式远近光，视觉效果也更显犀利。

作为一款标准的合资B级车，君威尺寸一直都是同级主流水准，4913*1863*1462mm的长宽高和2829mm轴距，可以满足消费者对空间和车身视觉效果的要求，尤其是超4.9米车长，已经算是B级车阵营的最佳水准，所以车身比例协调，线条也更舒展，带来了不错的运动感。尤其是GS版本所采用的专属五辐式轮圈，内部还有红色的布雷博刹车卡钳点缀，运动氛围自然也更到位。而尾部设计相对饱满，小溜背造型惹人注目，其中尾灯组内部结构也更显粗壮，带来更出色辨识度，不过双出排气布局有些低调。

而内饰部分的设计，则是别克目前最常见的家族语言，时尚感谈不上出色，也算是别克品牌目前最大的诟病所在，很多消费者都说别克输在了内饰。如果说单从图片来看，确实很难感觉到什么亮点，内饰配色比较单一，像GS版本也不过是在细节上采用了红色缝线点缀，中控屏、仪表盘以及方向盘都还是老样子。但是真正坐进车内，视觉效果倒也没这么差，比如液晶组合仪表有着机械感和科技感，有不少消费者就喜欢这种搭配，包括真皮打孔的方向盘手感也没得挑，配合按键式换挡机构，也有不错的高级感。

再说一说配置部分，我觉得君威GS有一个最值得表扬的细节，那就是搭载了AGR认证的运动型座椅，单看设计我觉得各位就能感受到出色的支撑线和包裹性，实际乘坐体验也确实如此，让人感觉到满满的战斗气息。并且座椅舒适性配置很齐全，加热、通风以及按摩都有出现，市区代步或长途高速也有足够出色的舒适性。至于说其它功能，BOSE音响和L2级别驾驶辅助系统也出现在顶配，并且还具有可变悬架，带来更出色的性价比。

最后简单来看动力，君威全系提供1.5T和2.0T两款动力可选，而GS版本自然是搭载更强的2.0T动力，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速时间7.1秒，但是根据我们实测，实际成绩还是在6.6秒以内，相比起天籁2.0T、迈腾2.0T等车型都要快上不少。再就是配合可变悬架以及本就偏运动的底盘调校，整车驾驶感也很不错，刹车稳、支撑性强，一般激烈驾驶是绝对可以轻松拿下。