关注 | 金九银十也不好买车！9月经销商库存预警指数继续下降

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 9月30日，中国汽车流通协会发布最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年9月汽车经销商库存预警指数为50.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降0.8个百分点，库存预警指数逼近荣枯线，位于不景气区间。

9月进入旺季，市场需求增加。但芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等影响仍在延续，减产压力继续加大，新车供应不足。目前热销车型紧缺、车价上涨、交付周期延长，均导致消费者持币观望，影响终端市场销量。

目前，经销商面临库存紧缺、资金周转困难等问题，销售规模开始缩减，再加上旺季也没有推出大规模的营销活动，导致客流量不足。而且新车交付周期在1-3个月之间，过长的交付周期导致部分订单流失，经销商主要采取保价措施，稳定销量及盈利。

全国分区域指数情况

从区域指数情况看，调查显示，9月全国总指数为50.9%，北区指数为54.6%，东区指数为50.2%，西区指数为48.1%，南区指数为49.4%。福建地区疫情形势严峻，南区库存指数上升。

进口及豪华品牌指数微涨

分品牌类型情况看，9月进口及豪华品牌指数微涨，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比小幅下降。

中国汽车流通协会表示，芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等影响仍在延续，减产压力继续加大，新车交付周期在1-3个月之间。

经销商端也面临库存紧缺、资金周转困难等问题，销售规模开始缩减，再加上旺季也没有推出大规模的营销活动，导致客流量不足。

而进入10月旺季，缺芯问题尚未缓解，部分地区拉闸限电、疫情反复均会对市场造成冲击。如果车源供应紧张有所缓解，预计10月环比9月销量，将有所上升。目前，汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。

编辑点评：

虽然汽车市场好不容易迎来了金九，但金九不金或成趋势，因为芯片短缺、原材料上涨等因素，汽车也出现价格上涨、交付时间长等问题，这让消费者在持币购车时难以抉择。在你的城市，你有感觉买车不好买了吗？欢迎留言互动。