20万级接近完美的B级车，车长4975mm，2.5L+爱信8AT，实拍亚洲龙

说起最受欢迎的日系中型轿车，雅阁和凯美瑞显然是头号种子选手。如今这两款日系中型轿车可是稳占国内中型轿车销量榜首的位置，特别是在国内消费人群多以年轻人为准的同时，这两台车在改款换代时采用更受年轻人喜欢的设计风格。就拿丰田来说，TNGA架构下让整台车更加完美，特别是在主被动安全性能方面，安全配置足以媲美北欧豪华品牌沃尔沃。相比凯美瑞，亚洲龙(图片|配置|询价)的实力同样不可轻视，同样是TNGA架构下的产品，它却有着有过之而不及的品质，同时也为丰田竞争市场贡献不低的销量。

相信在座的各位都记得皇冠，没错，就是由一汽丰田所打造的旗舰级轿车。皇冠可谓是给不少消费者留下了深刻印象，但无奈于销量退步，已然不是降价所能够挽回；于是在2018年一汽丰田国产了亚洲龙，而这款车一度受到海外用户的热捧。不同于皇冠较高的定价，亚洲龙的定价是相对偏低的，入门2.0升进取版指导价为19.98万元，顶配车型则达到28.98万元，对于一款本身定位要比凯美瑞高出些许的中型轿车，亚洲龙的实力确实不止于表面。堪称20万级接近完美的B级车。

亚洲龙

最低售价：15.48万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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单看外形，前脸造型夸张的进气格栅确实带来非常强烈的气势，中网横向点缀的线条更凸显车头的层次感；LED灯组采用矩阵式排列，内部采用银色线条勾勒，从视觉上带来更加强烈的豪华与高级感。两侧进气孔塑造更加年轻运动的质感，而车身侧面的线条符合空气动力学的设计，降低风阻系数。近5米的车身长度尽显大气沉稳，也符合旗舰级轿车该有的表现。尾部造型扁平立体，凹凸有致，尾灯采用熏黑处理，而下方则有着真实的双排气，配以屹立突出的鸭尾，外形完全不会让人感到一丝的油腻感。

亚洲龙的内饰与凯美瑞是截然不同的造型风格，中控台采用更加直观的立体效果，同时用料更多为软性材质，从触感可以体会到旗舰级轿车才会有的细腻程度。但亚洲龙也有一定的缺点，图中车型为低配版本，对于一款落地超过20万的合资中型轿车，方向盘是搪塑的，座椅是织物的，显然有碍于视觉效果。但在安全配置部分，亚洲龙全系标配L2级别驾驶辅助，后排侧气囊与膝部气囊（共10个），在遇到突发状况时可以给予驾乘人员全方位无死角的保护。

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空间尺寸，亚洲龙的车身长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距2870mm。亚洲龙的车身尺寸与定位中大型轿车的雷克萨斯ES的车身长度、轴距相同，显然可以带来越级的空间质感。虽然低配车型的座椅用料差了意思，但并不代表亚洲龙的舒适性配置会低，比如部分车型配备座椅加热、通风，JBL音响，后排遮阳帘。不过，现款凯美瑞已经完成中期大的改款，相信亚洲龙也会跟上步伐，装备一些更容易凸显高级的配置。

动力方面，亚洲龙提供2.0升与2.5升，以及2.5升混动，共三款动力配置选择。从销量数据来看，选择2.0升的用户占据多数，坐拥178马力/210牛米，匹配的是模拟10速的CVT变速箱，对于一款旗舰级轿车来说，2.0升车型的动力表现中规中矩。2.5升如今可以说是大排量发动机，209马力/250牛米的动力参数配上8AT变速箱，动力随叫随到。而2.5升混动得益于有电机的加持，零百加速8.41秒，实测油耗5.4L，使用成本显然并不高。得益于TNGA架构，亚洲龙使用和凯美瑞相同的底盘悬架，调校风格更偏于德系、美系的质感，扎实沉稳配上精准的转向，开起来也蛮有激情。

最后总结，相较于凯美瑞更偏于家用的质感，亚洲龙显然更适合商用的使用需求。外观造型大气沉稳，比较符合中国消费者的审美；车内的乘坐空间可以越级对比，所搭载的智行安全系统给予驾乘人员全方位保护；动力表现见仁见智，毕竟不是每一位驾驶者都会激烈驾驶。全系车型提供4年或10万公里的保修和基础保养，更进一步降低用户的使用成本。亚洲龙或许不是最完美，但整台车终究会有一处细节让消费者感到值得信赖。对此，大家怎么看呢？