P5品鉴会，G3车主来看看比G3好在哪？

9月12日，小鹏P5终于如约出现在郑州万象城一楼大厅，蔚来和理想的展厅前，只闻其名不见其“人”的P5，最终向中原大地的鹏友们揭开了它神秘的面纱。

蔚，小，理到齐

这次小鹏拉来了2台车，一台是460E，无激光雷达，一台是600P，工作人员说是带激光雷达和投影的版本。

P5的外观大家在网上看过很多图了，好不好看是见仁见智，我个人的意见是正面实车看着比图片好看，而且属于耐看型。

这是带激光雷达的版本

车尾的灯点亮之后协调许多，因此还是建议大家去看一下实车，比图片做的好看。

后边的尾灯点亮

和在场的工作人员沟通后知道这两台都是试装车，并不是最终量产的状态。

但是为什么试装车都是白色呢？

Emmm...

作为G3车主，这次来看P5主要是从车机上看到底有什么变化。

相比于G3 1.9.3的系统，我在上一篇G3i的对比中已经说到了2.0和1.9的区别，而对于P5的系统来说，更多的是继承自2.0的系统，比如音乐，USB支持，都与G3i保持了一致。

460E的系统没有CLTC显示

但是在看车的过程中我发现2台车的系统有一些区别，比如能量中心，高配车型是NEDC WLTP CLTC都有的，但是低配车型没有CLTC。这就很奇怪，因为这并不算是什么硬件上的区别。

高配车有CLTC

而在能量中心的部分，可以看到对外放电时车辆有一个供电的限值，避免自己把自己放干…直接晾在那里。

同时还有预约充电和电池预热，这两个功能G3i也同样具备。不过就是放的位置不同。

而P5独有的就是后备箱的12V电源的独立控制，可以设置不同的供电策略。（我怎么觉得这是给冰箱用的）

不知道选装冰箱后这个功能还有没有。

对外放电功率曲线

官方的介绍说对外放电的最大功率是2.2kw,也就是220V 10A，但是放电曲线上显示的是最高8kw，不知道是不是有潜力可以挖……

灯光设置

在灯光设置里，P5提供了灯语的自定义选项，大眼一看和P7差不多，由于我开的不是P7所以不敢说和P7一模一样。

而升起的扬声器也可以定制颜色，有了一丝丝杀马特风格。示宽灯的调节有2档，光剑和经典，下面还有智能远光的开关，如果对向有车自动关闭远光。（G3那个不是叫光剑么？这个车没开示宽灯所以也看不出来）

车辆设置

车辆设置布局和G3基本一样，模拟音可以直接关闭，从雨刮速度设置可以看出已经没有了自动雨刮的任何痕迹，老G3的自动雨刷，yyds!

下面可以设置门把手自动展开，行车上锁和驻车解锁，除了把手展开这个以外，并没有太多区别。

车辆设置第二页

P5后排车门上都有一个快捷键，所以这里比G3要多一个车门快捷键的功能设置，迎宾这里多了音效设置，应该是参考了P7的设计。和G3没有什么关系……

车辆设置第3页

在最后一页上，提供了无线充电的开关，后视镜自动下翻功能。

而压线的安全带预警则被从辅助驾驶独立出来，放在这里。

辅助驾驶页面

在辅助驾驶页面，把原有的车道偏离提醒移走，变成了车道偏离辅助，下方的字看不清，分别是不启用，预警，和纠正。这里我的理解是预警就是原来的ADAS，压线就用安全带提醒你，而纠正就是直接帮你把车摆正。

这是一个重大的功能更新，从原来的仅提醒，变成在紧急时刻直接挽救车辆。

不过对于插手的时机，需要鹏厂谨慎一些，毕竟抢夺控制权这事，737Max是前“机”之鉴。

后向的碰撞预警也是新加的功能，G3并没有。这一项应该可以提醒后方有快速来车，提前变道躲避，但是不能自动帮你变道。

最下方是超级自动泊车辅助和停车场记忆泊车，不知道在有了激光雷达之后这两项功能会被小鹏玩出什么花来，不过静态体验，体验不出来。

ACC，LCC，NGP都全了

下面一页里有ACC，LCC，NGP，还有一个自定义NGP，没体验过NGP不知道自定义是什么意思。（酸）

ESP有了开关

低耗省电，ESP电子稳定系统是G3没有的，这里有个疑问，P5是前驱车，关ESP的意思在哪里呢？不是很懂。

而低耗省电，应该就是之前在G3上的那个舒享模式？

这东西就很奇怪了，460E上居然有太阳能

白色界面是460E的车，没有激光雷达，但是却有太阳能车顶的界面。上面的小字写着：高温自动通风功能，车辆下电时太阳能车顶可给蓄电池供电，当国内温度高于33度时，会驱动鼓风机实现车内通风降温。

就这？

是我应该不会选。

无人机玩法说明

我本人是有一台Mavic 2 Pro的，看了看小鹏这个无人机的说明，这不就是把手机换成车机了么……

而且用小P控制飞机，以我的经验来看，分分钟炸机。所以还是把车停好用遥控手动飞吧。

仪表盘

仪表盘已经更新成P7同款的设计，看上去更合理，更美观。这个连G3i也没有，G3就先不指望了。

导航界面

特别是导航，先不说G3上的导航光弄个箭头在那里不实用不直观，不好用就算了，每次开导航还强行显示出来……

就很难受。

看完P5，作为G3车主，第一的感受是这两辆车，已经是跨代的差距。

首先车机升级SA8155P，从最近比较火的汉车机问题可以看出小鹏还是很良心的，虽然不是一上来就用820A，但是换过大屏后就没再用过低端芯片，这次更是直接用了最新的8155，性能不用担心。（所以应用商店里能不能再上点新）

其次NGP已经下放到460E的车型，虽然我上图用的都是600P，但是和460E的区别并不大，基本是一样的。

可以说进一步降低了NGP的使用门槛，能让更多的用户体验到这一出色的驾驶辅助系统，在另一层面，也让NGP有了更多数据进行分析学习，让体验进一步升级。

而在550P以上的车型里，激光雷达的加入让人有了更多期待，不仅是城市NGP，自动泊车和停车场记忆泊车更是有了无限的想象空间，从超声波雷达和摄像头融合，再加入激光雷达。很难想像小鹏能用这两颗雷达玩出什么花。让人无比的期待。

后门拉开，空间简直了

而P5的定位，是把G3和P7衔接起来，低能提供一辆和G3差不多价格的轿车，具有超大的空间和足够的续航，满车都写满了家用车的名字。高能和P7做互补，喜欢高阶智能驾驶辅助的可以选P5高配，喜欢运动感，四驱和鹏翼门的可以选P7。

从内饰来看，小鹏在P5上下的功夫确实比海马代工时要认真仔细的多，接缝的处理和豪华感的塑造上都用了最大的功力，以G3的水平来看P5的内饰做工提升是肉眼可见的。而棕色很好看，很有高级感。

黑色车顶配浅色车身会有些奇怪，可能是为了不让太阳能车顶太突兀，建议在不选配太阳能车顶时可以提供白色车顶选项。

但是P5并不能说没有遗憾，在一辆车上又想做大空间，又想做新技术的实验场，而成本又限制这么死，只好把车厢部分拉长，同时为了更多的乘坐空间，放弃了占用更多空间的独立悬架，C柱直接侵入了传统的后备箱的空间，使得车尾变得非常短小。车身比例很难做到均衡。看上去会有很奇怪的感觉。（不过一旦接受了这个设定……）

而这个奇怪的投影机……

先不说它固定的位置其实就是后排中间头枕的位置，幕布也是直接挂在化妆镜上……一切的一切好像就是看了G3车主天马行空的投影DIY而受到启发加进去的。然后发现居然和睡觉这个功能配合的完美无暇……设计师整个人都Oh yeah了。

后备箱非常短

最后，我把之前帖子里预测的价格和小鹏的工作人员做了沟通，大家的意见也都进行了充分的表达。

工作人员表示，等15号揭晓吧。

这里估计主力销售车型应该是460G，460E和550E

两款P车型由于激光雷达的限制应该不会大量投产。

至于最终价格，15号见分晓，让我们拭目以待吧。

本文配图由Osmo Action拍摄，效果一般请大家见谅。（大疆出来挨打）

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