场地试驾新一代奇骏：在城市，也能试出越野能力？

在成都车展前夕，东风日产在成都举办了一场别开生面的小型试驾会，当然，主角就是全新一代奇骏(图片|配置|询价)。

虽然笔者在前些时候已经长途试驾过奇骏，但这次的场地试驾还是给我留下了很深的印象。究其原因，还是因为东风日产的活动创意以及体验环节，是足够丰富有趣的。

从照片上就可以看出，这个活动的主角，显然并不只有全新一代奇骏，中央巨大的假山看起来特别突出？那是因为，奇骏在接下来要攀登这座假山！

奇骏的越野能力一直在SUV圈子有口皆碑，但如何体现是个难题，普通4S店也不会开在荒郊野岭，客户试驾的时候在普通铺装道路上开一圈转悠一下，然后就完事了。越野能力？连是不是四驱都感觉不出来，谈何越野体验。

因此这次的区域场地试驾，这个能爬上去的假山就可以让人们直观的体验到新奇骏的越野能力。不过，在挑战之前，活动主办方对试驾人员提出了一些要求，就是要通过一个“小测试”，然后才能证明试驾人员有能力挑战假山。

而这项“小测试”具体是什么呢？就是在一个非常小的方框场地，直着开进去，并且在1分钟之内，直着开出来，听起来很简单，但实际难度不小，笔者第一个挑战的项目也是这个。

不用说，这个“小测试”也有能够体现新奇骏的亮点环节，那就是新奇骏的360度全景影像，以及分辨率非常高的显示效果——而这正是很多日系SUV的痛点，在荣放和CR-V上，我们只能看到一块小屏幕，模糊的像素，以及纯粹无比的倒车影像。

最后，笔者用时36秒通过这个小测试，在过程中还体验到不少细节，比如在起步和低速挪动的时候，这台204马力的1.5T高功率发动机搭配CVT变速箱，一是没想象中那么抖，在大角度转向+大负荷起步的时候亦是如此。二是CVT起步不再窜了，是一个平顺的变速箱了。

终于到了爬假山的环节，在这块大假山上，比较核心的项目是爬坡能力，以及在其中一个轮子悬空时，是否能够及时脱困，模拟悬崖边上大角度弯道，在最后还会有涉水路面体验。在这个假山上，算是有非常丰富的体验了。

首先是爬坡，新一代奇骏的1.5T可变擎发动机有足足300Nm的扭矩，堪比1.8T，爬上这种坡度自然不在话下，只要稳住油门就可以了，转速会自动保持在某个区间支持发动机输出动力。

不久后会遇到一堆树桩子，没有任何人愿意在爬坡的时候遇到这些阻碍，不过新奇骏的四驱系统倒也不是特别怕，最大的难点在于一个轮子会悬空，但在通过的时候，这套四驱系统锁住失去动力的轮子动作特别快，锁住之后发动机立刻有明显的动力请求，如果节奏掌握得好，几乎不用这么停顿就可以通过。

悬架边上大角度弯道！这对很多城市SUV来说这是极大的难点，越野车倒是不怕，途乐普拉多坦克300啥的自带超高视野，但城市SUV的视野只比轿车好一点点而已，所以这时候奇骏的360全景影像又派上了用场，在窗外一片白茫茫天空的情况下，这玩意儿是真的靠谱。

涉水路面倒是没什么好说的，是个城市SUV都有200mm以上的离地间隙，所以开着新奇骏下坡之后冲进去就完事了。

结语：

其实对于真正的野外而言，这个假山的越野难度算是非常小的，更多挑战的还是心理素质。但在这个过程中，全新一代奇骏不但体现出较高的车身素质，同时也有其他同级别SUV没有的优秀配置，比如360全景影像，这在野路行驶十分实用，如果想具体体验，各位可以去4S店感受一下，有惊喜。

文｜坂道

图｜坂道

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