巡洋舰和运动型该如何选择？10辆让骑手无法抗拒的摩托

虽然巡洋舰和运动型摩托车通常会吸引截然不同的骑手，但在这两个细分市场中，有一些摩托车是每个喜欢骑行爱好者所渴望的。

有一场无休止的辩论，目的是在巡洋舰摩托车和运动摩托车之间挑选一个最终的赢家。任何一方的支持者都提出了每个类别的所有可以想象的优点和缺点，争论不会平息。

摩托车文化已经以无限的方式传播到世界各地。流行文化的影响，积极的营销策略，以及大众的普遍接受程度，都促进了各种摩托车的广泛使用。再加上它们在城市街道上的实用性和可操作性，你骑着一辆优雅的摩托车到处跑的日子可能会轻松很多。

但是，无论你是爱上了大胆的巡航车，还是对极限运动车情有独钟，这里有十种摩托车，它们在各自的细分市场中独树一帜，让每个骑手都为之倾心。

10 巡洋舰：川崎Vulcan 900定制版

Vulcan 900的铭牌自2006年以来一直在运行，虽然不像川崎其它摩托车有更长的时间磨炼，但十五年的时间也足够让人们充分感受到它的存在。这些年有几个变种，如经典LT、经典特别版和定制版，都在适当的时间投放市场。

可以说，定制版是这个系列中最有吸引力的摩托车之一。该车采用903cc的V型双缸发动机，液冷和喷油。低矮的座椅和全尺寸的硬尾设计给它带来了明确无误的街头外观。这个元素是定制版与其他两款900最不同的因素。有意思的是，900型摩托车自诞生以来几乎一直保持不变，各型号之间只有一些区别性的元素。

9 巡洋舰：雅马哈V-STAR 250

如果你正在寻找一个微妙的入门级摩托车，并具有非常令人鼓舞的燃油经济性，雅马哈V-STAR 250将是一个完美的选择。V-Star 250在2008年推出。V型双缸发动机是风冷的，提供较小的排量。据称其重量仅有147.8公斤。

座椅高度约为27英寸，让骑手对机器和道路情况有舒适的控制和处理。它保留了经典的风格，在具体元素上没有太多夸张。这使得它成为巡洋舰领域的一个合适的入门级摩托车。

8 巡洋舰：印度侦察兵Bobber Sixty

侦察兵Bobber Sixty具有许多令人钦佩的特征，其古怪的外观为其加分。黑色金属板的组合和周围的哑光黑色处理使其具有吸引力和时尚。

使用铸铝框架，重量保持在较低水平，而老式硬式摩托车给它带来了传统的整体外观。Bobber Sixty使用的是V型双缸61cc动力装置，可输出81马力和65磅英尺的扭矩。最高速度被限制在160公里/小时，使其成为适合各种骑手的巡洋舰摩托车。

7 巡洋舰：哈雷戴维森Low Rider S

Low Rider S在2020年卷土重来，在进行了一系列改进后受到了热烈欢迎。其最大的规定之一是更硬的车架，也更轻，使Low Rider S的性能大大提升。1900cc的发动机是这个肌肉发达的机器中相当令人印象深刻的组成部分。

这辆摩托车无可争议地成为哈雷-戴维森摩托车在21世纪证明和巩固其存在的好方法。它是Dyna系列的一个伟大的转世，并且正好处于该公司巡洋舰系列的中间位置。你可以拥有它的两种宁静的颜色，生动的黑色和午夜的深红色。从外观和性能来看，无疑是一个沉睡的巨人，在任何道路上都有如此大的潜力。

6 巡洋舰：杜卡迪Diavel 1260

Diavel在2010年米兰的EICMA摩托车展上首次公开亮相，并引起了相当大的轰动。它将灵活性、效率和肌肉发达的外观结合在一辆摩托车上，是制造商们竭力想纳入的东西。杜卡迪Diavel 1260成功地将所有这些元素包装在一辆摩托车上，它有自己的个性，并努力勾勒自己的空间。

这款摩托车被分为Diavel 1260和1260s。显著的特点是1260S的前叉采用了金色的装饰，其重量也轻了近2kgs。杜卡迪以其赢得比赛的摩托车而闻名，这些方面在1260中是不言而喻的。骑行位置、发动机排量、电子装置和整体造型都说明了一个经过深思熟虑的设计，为未来的成功探索做好了准备。

5 运动型：本田火刃SP

本田火刃自1992年以来一直存在，并在很大程度上将本田推向了全球超级摩托车制造商的舞台。一位评论家说：CBR在追逐马力的过程中很有情调，但并没有一意孤行。的确，这是一辆有“情调”的摩托车，有很多令人钦佩的规格，专注于性能。本田火刃并没有在赛道上取得太多的成功，但这并没有阻止它疯狂地发展。

2020年的版本得到了大量的更新，本田给了它一个短冲程直列四缸发动机，功率上升到了189马力。当你有一辆转速达到12000转/分的摩托车时，那么你就有了巨大的动力，你必须好好控制。它已经从头开始重新设计，并对效率、动力和巨大的骑行乐趣进行了优化。

4 运动型：雅马哈YZF-R1M

自1998年以来，R1系列已经融化了超级摩托车爱好者的心。它撕碎了记录，成为性能注册成功的代名词，其他人只能活生生地羡慕。作为第一辆迎战欧洲对手的日本摩托车，YZF-R1M肩负着巨大的责任。

这辆车的很多功能都在于它的小细节，包括电子发动机制动控制系统和具有两级制动控制的轻量级ABS泵。这使雅马哈摩托车能够给你提供它认为必要的情况下的制动力，而不是你想从它身上榨取什么。这是一辆反应灵敏的摩托车，油门反应增强，可提高实用性。毫无疑问，这是目前市场上最具竞争力的运动摩托车之一。

3 运动型：川崎忍者H2

自从在2015年抓住我们的注意力以来，川崎忍者一直在继续发展成为一个更有能力的超级摩托车。几乎所有的东西看起来和感觉都很夸张，但它们都被放在一起，使其成为一辆非凡的摩托车。

像2019年的忍者H2那样做230马力的摩托车，重量只有246公斤。其发动机经过增压，比任何与之竞争的摩托车产生更多的动力。随着H2R的出现，事情发生了更有趣的变化，它是一辆只在赛道上行驶的摩托车，拥有超过300马力的动力。确切地说，忍者H2的技术能力达到了一个全新的水平。

2 运动型：铃木Hayabusa隼

铃木Hayabusa隼无疑是一台疯狂的机器，自1999年以来一直毫不掩饰地主导着其类别。隼不仅大，而且还很美，川崎做出了巨大的努力，以确保它保留了将其推向榜首的大部分功能。

现在是第三代，1340cc直列四缸发动机经过严格和彻底的修改，以提供尽可能多的动力。能够在9000转/分时产生188马力，比上一代的194马力有所下降。新的Hayabusa隼从0-100公里/小时的加速仅需3.2秒。

1 运动型：杜卡迪SuperSport 950

杜卡迪的SuperSport 950车型已经消失了10年之久，直到2017年才重新出现。这次重新出山必须带来一定程度的成功，以免把之前的风光耗尽。

杜卡迪将其定位成运动型车，可能是因为不同的造型线索的组合。它安装的是937cc发动机，也很好地利用了其复杂的电子装置，其中包括安全数字辅助系统。加热手把的出现和具有记忆填充物的修订版座椅使骑杜卡迪SuperSport更加冒险和舒适。