新车｜竞争大众途昂，福特探险者新车型正式发布，造型更运动

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，福特正式发布了2022款探险者两款新增车型，它们分别为探险者ST和探险者ST-Line。相比普通版，两款车均展现出较强的运动风格。其中探险者ST搭载3.0T V6发动机，探险者ST-Line搭载2.3T发动机。

车型特点：

探险者

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相比普通版，探险者ST-Line更凸显运动风格

新车对进气格栅、车头英文LOGO、大灯进行黑化处理

在前翼子板位置还标有ST-Line铭牌

采用双边共双出式排气系统，并对牌照上方的装饰条进行黑化处理

探险者ST-Line在普通版探险者的基础上，使用了更具运动风格的套件，其中前包围、侧裙及车尾均加入黑色装饰条，同时，新车还对进气格栅、外后视镜、车顶行李架纵梁、大灯、前后英文车名LOGO等细节进行黑化处理。此外，探险者ST-Line还配备有20英寸轮辋及双边共双出式排气系统。

探险者ST-Line内饰布局延续了普通版车型风格

新车在座椅细节加入了红色缝线

车门内侧同样加入红色线条

新车配备带ST-Line迎宾踏板和专属脚垫

至于内饰部分，探险者ST-Line基本延续了普通版探险者风格，不过，新车座椅、中央扶手、方向盘、车门等细节均使用红色缝线处理。值得注意的是，新车还配备有带ST-Line标识的迎宾踏板以及专属脚垫，并配备有12扬声器的Bang&Olufsen音响系统、方向盘加热、360度全景影像、手机无线充电、前排座椅加热、Assist+安全辅助系统等。据悉，探险者ST-Line定位介于XLT和Limited配置之间。探险者ST-Line搭载2.3T发动机，传动系统匹配10速自动变速箱，并提供后驱和四驱系统选择。

相比探险者ST-Line，探险者ST运动风格更明显

对外后视镜、车顶行李架纵梁进行黑化处理

黑色轮辋和红色刹车卡钳

带ST标识的投影灯

进气格栅位置增加ST标识

相比探险者ST-Line，探险者ST运动风格更明显。具体来看，探险者ST同样对进气格栅、外后视镜、车顶行李架纵梁、前后英文车名LOGO等进行黑化处理，同时，新车还使用黑色轮辋及红色刹车卡钳，并在进气格栅位置标有ST标识，外后视镜还设计有ST投影灯。

动力部分，探险者ST搭载3.0T V6发动机，传动系统匹配10速自动变速箱。不过，该车仅提供后轮驱动系统。

车型背景/迭代关系：

六代探险者合影

第一代探险者（1991-1994）

第一代探险者

第一代福特探险者于1990年首次推出，并基于非承载式后驱平台打造。新车一推向市场便大获青睐，并夺得1991年美国SUV市场销量冠军。

第二代探险者（1995-2001）：

第二代探险者

第二代福特探险者在外观上变得更加圆润，进一步淡化了硬派SUV的气息。除了保留非承载式车身结构、前置后驱布局以外，整车还搭载了ControlTrac智能四驱系统。

第三代探险者（2002-2005）：

第三代探险者

第三代探险者在同级别SUV里率先采用了三排七座布局，以满足家庭多成员需求。同时，新车在四驱系统方面选择更加丰富，提供了分时或全时四驱系统可选。从这一代探险者开始，整车首次引入了独立后悬架。

第四代探险者（2006-2010）：

第四代探险者

进化到第四代车型，探险者首次搭载了福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，并全面优化了整车NVH体验。

第五代探险者（2011-2019）：

第五代探险者

第五代探险者抛弃了前四代车型所采用的非承载式车身及前置后驱布局，取而代之的则是承载式车身与前置前驱布局。另外，新车还首次搭载了TMS智能四驱地形管理系统。在动力上，第五代探险者则引进了全新的2.3T和3.5T V6两款涡轮增压发动机。

第六代探险者（2019-至今）：

探险者

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第六代探险者

第六代探险者最早于2019年首发，并回归了源自前四代车型的经典纵置后驱布局，同时又传承了第五代探险者的承载式车身结构。

转眼看国内方面，目前探险者已经实现了由长安福特国产，并且全系搭载2.3T发动机。目前在售的车型为2020款，其售价区间为30.98-39.98万元。

竞争对手/市场环境：

探险者定位于中大型SUV，其竞争对手指向大众途昂、现代帕里斯帝、别克昂科旗等车型，根据懂车帝查询的销量数据显示，近半年，途昂全国销量为30428辆；昂科旗全国销量为15145辆；探险者全国销量为12354辆。