技术100%自研！国产发动机研制成功，性能提升41%跻身国际水平

如今，我国已经成为全球第一汽车生产国与消费国，但是在汽车发动机领域，我国却一直受制于人，只能依赖进口。

汽车发动机被垄断

中国制造业孱弱，汽车产业起步也晚。因此，很长时间里我国汽车产业只能跟在国外屁股后头跑。而在具有高技术壁垒的汽车发动机领域，我国更是迟迟难以突破。

汽车发动机是汽车的“心脏”，与汽车的动力性、稳定性等关键指标直接相关。由此可见，我国若是不能实现国产汽车发动机突围，那中国汽车产业也很难真正崛起。

因此，几十年来不断有人希望打破这一垄断。但是，国产发动机想要突出重围何其容易，我国遭遇了以下几点难题。

一是，发动机技术。

国外汽车发动机起步早，技术领先，与我国拉开了不小的差距。起步落后的我国，长时间里只能引进一些国外过时、老旧的技术。

而且，汽车发动机零部件繁多且技术含量都颇高，中国企业想要一一突破十分困难。

二是，发动机材料。

国外汽车发动机材料领先，因此其制造出来的发动机，性能也更为优秀。而且，为了保住自己的领先地位，国外在发动机材料领域，已经实现了重重垄断。而我国在发动机材料领域，还有待进一步突破。

三是，中国制造业落后。

中国工业基础薄弱，在高端制造、高精度制造上还有很长的路要走。这制约了中国汽车发动机产业的崛起，使得国产发动机在精确度、稳定性等方面落后。

由此不难看出，国产发动机想要摆脱被“卡脖子”的境况并不容易。但是，尽管前路困难重重，仍有不少研究人员在努力。

经过多年的钻研，中国一汽在汽车发动机领域终于取得了突破。

技术100%自研

日前，@悦读一汽 传来消息，中国一汽完全自主设计的首台新一代V型6缸直喷增压（V6TD换代）发动机，于研发总院试制所试制成功。

据了解，V6TD换代基于国内V6平台打造，并采用了9大先进技术，如微米勒循环燃烧系统、“HOT-V”双中置涡轮增压技术等。在多项技术的加持下，V6TD换代的动力性指标大增41.6%，与国际同类机型水平齐平。

V6TD换代的最大净功率达到了340kW（462马力左右），最大扭矩则为600Nm。

据悉，V6TD换代未来将搭载于红旗高端车型之上。

红旗是我国老牌汽车品牌，1958年，我国首辆红旗轿车问世。而且，红旗在中国汽车领域有着特殊的地位，其一直被用作国事用车。

身负重任的红旗，一直在努力推动中国汽车产业进步，其在汽车发动机领域也耕耘已久，并取得了一定的突破。

目前为止，一汽红旗发动机已经经历过三代开发，实现了从PFI，到增压，再到直喷增压的迈进。

而且，一汽红旗并没有循规蹈矩采用逆向开发的方式，也就是买来国外发动机进行反向研究；而是让研发人员去了解市场，真正了解到中国人的需要，并将其转化为技术与产品。

一汽展示出其想要打造“中国强心”的决心。

如今，中国一汽的最新成绩，进一步填补了我国汽车发动机领域的空白，并进一步推动我国在这一领域的国产替代。这对我国来说无疑是一个好消息。

而对中国一汽自身来说，这有利于中国一汽将更多的核心技术掌握在自己的手中，从而提升企业竞争力。

也希望，未来能有越来越多的企业，推动我国在汽车发动机领域的突围。

文/BU 审核/子扬 校正/知秋