皮卡在美国都快人手一辆了，为什么中国没人买？

皮卡在中国吃不开有需求和文化的原因，也有政策上的不方便。

车辆需求不同

美国密歇根大学布兰登·肖特尔等人所著的论文，《购买轻型卡车和乘用车的消费者偏好和动机对比》，里面做了一个统计调查。

结果这样的：有超过一半的调查对象都拥有诸如皮卡、SUV、面包车之类的轻型卡车。

而美国消费者购买皮卡等轻型卡车的原因排名前3的是：更高的泛用性，家庭规模原因需要更大的车子，以及经常需要搬运大件物品。

简单讲就是：美国家庭人比我们多，需要车子有更好的泛用性。

根据美国人口普查局给的一个数据：2020年，美国的平均家庭规模是3.15人；作为对比，中国的平均家庭规模只有2.62人。

家庭规模不同，用车需求也就不一样。

尤其是在大城市，中国的家庭几乎就用不上皮卡这样又可以拉人、又可以拉货的东西，一辆SUV基本上就能满足一个小家庭日常的几乎所有的用车需求了。

政策不一样

除此之外，由于政策原因，皮卡在中国用起来也没有SUV和轿车那么方便。

我们国家并没有对皮卡作出明确的定义，在国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》里面，和皮卡最接近的车型为“多用途货车”。

关于多用途货车的说明里面，明确规定了“其设计和结构上主要用于载运货物”，属于商用车。

一直以来，皮卡在国内就是按照多用途货车来生产管理的，作为货车，皮卡用起来就有很多限制了。

比如说：国内绝大多数的地方，皮卡是被禁止入城的；高速上面的限速、车道限制，也都是按照货车来规定的。

有些地方甚至还强制要求车身去喷个字、贴个反光条；还要规定强制报废年限等等不同于普通家用车的规定的。

即使是最近几年，国家正在尝试放宽对皮卡的限制，也仅仅处于尝试和试点阶段，离全面推广至少还有一段距离。

好比说：从概念车到量产车也有一段距离，对不对？

说不定真的量产的时候：“哎，怎么和当初那个概念车长得不一样？”对，量产了，完全不一样都有可能。

美国就不同了，对于乘用型皮卡和商用型皮卡有着比较明确的规定区分的，正常的乘用型皮卡是没有那么多限制的。

文化不一样

皮卡在中国比较难火的原因，还在于中国的汽车文化和美国本身就不同的。

辽宁大学陈阔有篇论文，分享给你，《基于数据挖掘的消费者首要关注指标调查研究》。

里面给了个调查统计数据：在购车领域，品牌是主要关注指标之一，排在所有指标的第4名。

也就是说：国内的消费者朋友们，包括我自己，买车其实还是比较看面子的，不少人把买车当做是一种炫耀性的消费。

美国就不一样了，拿刚才的密歇根大学的论文作为对比：他们考虑更多的是泛用性、实用等，会开、会动、能装、能跑，是这种东西。

皮卡当然也是有贵的，上百万的都有，但是在大多数人的眼里，带个货车的后面一个斗，像一个拖鞋的一样，看起来。

这种皮卡一眼看过去，就是个“工具车”的身份，通过皮卡向外界要去“炫耀”，是不是？

显然是没有一辆高级轿车，或者看起来很气派的这种贵的SUV，来得更直接的。

就好像：大家都喜欢买高级的衣服、高级的鞋子、包包来炫耀，很少有人买一个高级的电钻、高级的螺丝刀来天天炫耀。

“哎，你看，我这个美工刀买来的，14000块钱，特别厉害！”“你用来干嘛？”“喏，拆快递盒子了。”蛮少的，这样是蛮少的，对不对？

皮卡其实也不少

当然了，虽然皮卡在我们国家总体来说不太火，但是在局部的地方，皮卡其实也不少的。

根据前瞻产业研究院给的数据来看：中国的皮卡渗透率总体只有1.6%，比起美国的16.5%，只有1/10不到。

但是数据还显示：全国农村人口数大于2500万的这些大省里面，有6个都是皮卡销售大省。

皮卡的主要客户群还是在农村、城郊以及企业用户。在这些地方，皮卡还是比较常见的，只是大城市不太看得到而已。

再加上皮卡在中国没有像在美国那样，形成一种让人印象深刻的汽车文化，所以才让不少人觉得皮卡在中国吃不开。

皮卡在中国不火，和众多因素有关

总得来讲，皮卡在中国不火，和需求、文化、政策，以及买来这个车图个什么，非常有关系。

但皮卡在某些地方，其实没你想象中的像大熊猫一样，也有遍地都是的城市的。

而且，它这个多用途性带来的潜在价值，其实国家还真的是已经注意到了。

前面也说过了，已经开始在尝试放宽限制了，喜欢皮卡的朋友再等几年，说不定就能舒舒服服地把皮卡给开进城了。

有哪些事，是买了SUV后才知道的

今天我们聊的皮卡，有可能很多人用不到，听听了也就听听了。

但SUV在中国是火爆得很的，到底有哪些是买了SUV之后才知道？「哎呀」怎么会有这种事情呢？优点大家都知道，SUV的缺点有哪些？

SUV和小车一高一低「嗙」对撞，说起来是我的膝盖撞你的头，人家还说：“我的头比你膝盖硬！”谁会更吃亏？

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• 关键词：SUV

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参考文献

[1] Brandon Schoettle,Michael Sivak. CONSUMER PREFERENCES AND MOTIVATIONS FOR OWNING LIGHT TRUCKS VERSUS PASSENGER CARS.The University of Michigan,2017.

[2] United States Census Bureau

[3] GB/T 3730.1-2001.汽车和挂车类型的术语和定义[S].

[4] 陈阔.基于数据挖掘的消费者首要关注指标调查研究[D].辽宁大学,2017.

[5] 中国汽车车桥制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告.前瞻产业研究院