上打思域下踢领克03，长安“UNI-V”行不行？

2010年前后，国内SUV市场进入井喷式增长阶段。

从年销量不足100万辆到逼近1000万辆，SUV板块实现与轿车板块平分秋色甚至是反超，只是用了不到十年的时间，其惊人的增长速率，超出了所有人的想象。

而用轿车市场的萎缩换取SUV市场扩张，这是消费者与汽车品牌方共同选择的结果，同时也未尝不是一件好事。

RAV4荣放

最低售价：11.68万起最高降价：6.00万

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懂车分3.79懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车2.45万起 | 1208辆

SUV成就自主品牌

对于众多自主品牌来说，SUV热潮的兴起可以说是汽车市场给予了它们站稳脚步，又或者是发光发热的机会。

换句话来说，自主品牌能有今时今日的成就，归根到底还是得益于SUV热潮的兴起，在合资品牌还没反应过来之前，我们自主品牌抢占先机，在SUV这个新兴市场捷足先登。

近十年来，自主品牌与SUV市场可以说是相辅相成。

试想一下，如果没有这一股热潮的助攻，自主品牌如果只靠轿车板块就想达到今天接近40%的市场份额，那无疑是难于登天。

要知道当年的轿车市场，早已经被合资品牌统治，如果自主品牌一味地推出各种廉价山寨车，恐怕是无法实现向上突破。当然，我并不是否定自主品牌当年在轿车市场的所有成绩，而是认为以定价便宜而取胜的策略并非是长久之计。

举个例子，十年前最畅销的自主品牌轿车——比亚迪F3，那是实打实的“山寨花冠”，除了便宜之外没有任何产品优势，这样的产品显然是对合资品牌造不成威胁的，只有合资品牌未发力的SUV市场，才是自主品牌崛起的关键。

只不过，近两年SUV市场的增速开始放缓，并且悄然地进入了淘汰阶段，就连销量冠军哈弗H6的销量表现也尽显疲软。可见当下的SUV市场，也已经不是从前那个“阿猫阿狗”都能在这里分一杯羹的地方。

重拾轿车

从宏观的角度来看，SUV不仅仅是令到自主品牌能够立足于汽车市场，更重要的是拔高了自主品牌的品牌形象。

10年前，70%的自主品牌车型的指导价以8万元以下为主，给老一辈消费者留下来的更多是廉价的印象。而现在，自主品牌已经陆续进军高端市场，主战场也已经拔升至“10-15万元”以及“15-20万元”的区间。不难看出，认可并愿意选择自主品牌的消费者是越来越多了。

传祺GS8

最低售价：17.28万起最高降价：2.20万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车5.80万起 | 708辆

而在SUV市场有所成就之后，不少自主品牌都对进军轿车市场有了新的信心，所以当SUV市场趋向饱和，自主品牌已经在这里难寻突破点之时，我们看到了一众自主品牌将焦点重回到了轿车市场。

但令人担心的是，相比于SUV市场这个风口而言，轿车市场这块硬骨头才是自主品牌的试金石，自主品牌这次重拾轿车业务势必要拿出真本事，否则依旧会成为合资品牌的炮灰，无法实现扭转乾坤。

影豹

最低售价：9.60万起最高降价：2.40万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车4.10万起 | 389辆

好消息是，自主品牌已经在轿车市场渐露锋芒，诸如吉利星瑞、吉利新帝豪、领克03、比亚迪秦PLUS、长安逸动PLUS、荣威i5等车型，都是轿车市场冉冉升起的新星。

同时，被称为“国产思域”的传祺影豹(图片|配置|询价)，在618开启预订后，至今订单量已经超过了1.5万辆。就连号称SUV专家的长城汽车，也在3个月前宣布重启轿车业务。而当头部自主品牌陆续在轿车板块发力，未来5年的轿车市场应该是有好戏看了。

长安UNI加入其中

尽管我们无法推测出谁会在这场没有硝烟的战争中胜出，但可以肯定的是，这场好戏的主演会越来越多，即将发布的长安“UNI- ”就是其中之一。

从新车谍照图来看，谍照车的涂装铺满了“无边界”、“贴地飞行”、“未来科技”、“方舟”以及“V字”等关键词，长安汽车试图通过外露一系列关键词的方式向大家预告新车的信息。而基于此，我们猜测新车是长安UNI系列的全新车型，未来或或命名为“UNI-V”，与UNI-T和UNI-K形成“KTV”组合。

网友@SugarDesign绘制的渲染图

与此同时，“UNI-V”的车身姿态很低矮，采用了高腰线和C柱大幅度倾斜的设计，并且装配了可升降电动尾翼，颇有轿跑车的风范，所以我们相信新车将定位于四门轿跑车，与UNI-T和UNI-K一样主打年轻消费者市场。

“UNI-V”细节图

此外还有消息称，“UNI-V”的车长约为4.7米，动力系统将搭载2.0T蓝鲸发动机，以及匹配8AT变速箱，竞争对手或锁定在领克03和思域等带有运动属性的A级车，有望在今年广州车展正式发布。

参考UNI-K的动力参数，其搭载的2.0T发动机最大输出功率为233匹马力，峰值扭矩390牛米，0-100km/h加速时间需要8-9秒。倘若“UNI-V”同样搭载这套动力系统，相信新车有望将0-100km/h加速时间控制在8秒内。

切勿“犯浑”

虽然官方暂未公布更多关于新车的，但从目前已知的信息来考量，颇有轿车跑风范的“UNI-V”其实是值得大家期待的。只不过在大家看来，“UNI-V”必须将定价控制在适当的区间内，否则，愿意为之掏腰包的消费者只会是少数。

的确，起售价不到12万元的UNI-T，每月销量依然能维持在8-9千辆。但起售价逼近16万元的UNI-K，月销量已经从6千下滑至不足3千辆，并非符合大家对它的预期。

长安UNI-T

最低售价：10.39万起最高降价：1.20万

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懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车5.30万起 | 456辆

反观吉利星瑞和星越L，作为标配2.0T发动机的降维打击式车型，前者起售价只是11万元出头，后者起售价还不到14万元，这两款车能够成为爆款绝非偶然，而是因为给出了低价格和强产品力双重诚意。

而长安汽车如果铁了心要重拾轿车业务，廉价定位的逸动PLUS是远远不够的，只有中高端产品才是轿车业务由“衰转盛”的关键点，希望长安这一次在“UNI-V”项目上别再“犯浑”了。

（部分图片来自网络）