一次性满足你所有愿望，新一代丰田汉兰达到底多牛？

【太平洋汽车网 评测频道】人是贪婪的，想要的东西很多。我承认标题有些浮夸，新一代汉兰达(图片|配置|询价)当然不可能完全满足每个人的细致需求，但作为一款35万级的7座SUV，从大的方面来讲，他真的什么都不缺。外形焕然一新、内饰质感和配置大幅度升级、空间能够承载7个人出行、动力和四驱很硬核、油耗还特别低。假如你想要在这个价位选择一款面面俱到的车型，那么你很可能成为汉兰达的顾客，因为它清楚地知道并满足你需求点。而全新一代汉兰达综合实力进一步增强，而且把以前落下的功课也补上了，现在它真的可以一次性满足你所有的愿望。

汉兰达（询底价|查参配）进入国内至今累计销量已经110万辆了！他有多受欢迎呢？即便现在新一代已经上市了！现款依然没有优惠，不加价已经很给面子了！那么换代之后一定不愁销量吗？汉兰达在变得更强的同时 ，也面对着越来越多实力强大的新对手的挑战，新近面世的揽境、昂科威PLUS、ID.6、理想ONE等等，这些同价位的SUV都带有自己的杀手锏。甚至全新一代传祺GS8也搭上了汉兰达市场的边，要来一起瓜分市场。

那么全新一代汉兰达，在为我们带来了TNGA基因、犀利的外形和混合动力技术之后，它能否守住擂台呢？

外形：越活越年轻

第四代汉兰达其实早在2019年就亮相了，外形已经不神秘了。不得不说，TNGA架构下的新车颜值都很高，汉兰达也不例外，但至少可以肯定的是，它和新一代的凯美瑞、雷凌一样变得更犀利更尖锐，这样的设计风格让车子更显运动年轻。

新一代前脸依然采用这种梯形的大嘴式前格栅，尺寸相比上一代要小一些，但细节之处更显设计感，比如内部这些四边形装饰块，比如这个小雾灯，比如下方这个前唇等等，整体更加精致了。

阵列式LED大灯的形状比上一代更尖锐更狭窄，眼神更加犀利了，全系标配全LED光源，高配车型上还带有AHB自适应远近光功能。不过新一代车型上取消了大灯的关闭选项，只有开启和自动两种选择，我思来想去也不知道此举目的是什么。

侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向后上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动，没有了上一代侧面那种略显臃肿的感觉。

这一代汉兰达的车身长度加长了75mm，轴距加长了60mm，增加的这几厘米使车内的乘坐空间和后备厢的装载能力都得到保证。车身具体尺寸数据为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm。

车尾的布局实际上与上一代很相似，横向的尾灯、梯形牌照区以及粗壮的后杠等等，但细节之处全部经过重新设计，变得精致了很多。

尾灯带有纹理的黑边的设计，视觉效果非常棒。而车尾有一个比较遗憾的地方就是取消了后玻璃单独开启的功能，便利性有所降低。

20英寸的放射状铝合金轮毂非常漂亮，看起来带有一点暗灰色，很高级。轮胎匹配的是优科豪马的BluEarth-XT AE61，这是一款静音表现很优秀的SUV轮胎，尺寸为235/55 R20。

内饰：提升之大，让人感激涕零

外形好不好看终究是个主观评价，但内饰的升级却是我们实实在在能够看到的。新一代汉兰达车内不论是设计还是配置，都上了一个台阶。下面我们从四个方面展开来说。

1、设计用料

中控设计可以说焕然一新了，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果，整体风格相比上一代前卫了很多。

用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

2、车载系统

12.3英寸的中控屏首先分辨率和细腻程度相比上一代大大提升，UI界面也更加美观，不过触控的流畅度还有一点点进步空间。作为一款丰田车型，新一代汉兰达这个车机系统终于赶上了行业水平。这套系统可能丰田专门根据中国市场进行现地开发的，采用百度OS，注重语音交互，还专门加入了人脸识别功能。

这套新的车机系统支持百度地图、QQ音乐、爱奇艺等超过50个APP，并且能够实现车家互联，通过“丰云悦享”功能还能够通过手机查询车辆状况，以及远程控制、实时定位等服务，车主可以随时随地掌握车辆情况。

不过丰云悦享是两驱和四驱的高配车型专属，不搭载丰云悦享的版本，则能够支持CarLife、CarPlay、华为HiCar三种手机互联方式。丰田终于有CarPlay了，真是广大iPhone X车主的福音！

在语音交互能力上这套系统也不差，通过“你好，小悦”唤醒，你可以语音控制空调、导航、音乐等功能，确保行车安全。不过语音控制所涉及的功能算不上很丰富，比如车窗开闭就不支持。

显而易见，新一代汉兰达的车机系统相对于上一代的提升堪称飞跃，而且目前厂家还免费赠送5年基础流量和1年影音流量。尽管倒车影像依然非常模糊，但能把车载系统做到这个水准，你就不要再挖苦丰田了。

3、储物便利性

储物空间是所有车主都会在意的细节，而这是汉兰达的强项，那么在新一代汉兰达上面，车上的都有哪些可以置物的地方？用起来又够不够顺手呢？

挡把前方这个储物格很深，6.7寸的手机不论是横放还是竖放都没有问题。挡把旁边是两个连通式的杯架，同样可以用来放手机，但由于没有限位装置，放一些比较高的水瓶或者奶茶杯就容易产生摇晃甚至溢洒。

上一代汉兰达中控台的超大连通式储物栏如今变成了两个独立的空间，虽然容积变小了，但这样的布局更合理，因为避免杂物放多了之后看起来凌乱，放置零碎物品也不至于在里面发生大幅度的滑动甚至被甩出来。

扶手箱内部空间非常大，而它不像本田冠道那样通过各种盖板玩出多变的储物姿势，汉兰达这个非常地简单粗暴，里面完全是开放式的空间，你可以直接竖着放进几支大瓶装的肥宅快乐水！收纳能力逆天！不过如果你朝里面放了很多零碎物品，缺少隔断的设计就会容易发出异响。不过上方还有一个可拆卸式的隔层，可以用来存放证件。

车顶配备一个眼镜盒（顶配车型这里被人脸识别模块替代）；方向盘左边有一个零钱储物格；两侧门板上的空间也是非常地大，可以同时放好几瓶睡；关门拉手这里也是封底的，可以放置物品。扶手箱的容积就比较一般了。

后排座椅中央扶手上有两个杯架，但和前排杯座一样也没有限位装置；前排座椅背后有置物兜；后门板下方储物格和车门拉手都可以放置物品。

只有两个座位的第三排，竟然提供了四个杯座，这是从上一代车型上保留下来的。总的来说新一代汉兰达的储物能力非常强，用起来也相当便利。

4、配置

新一代汉兰达在配置方面也增加了不少项目，包括流媒体后视镜、人脸识别、12.3英寸的全液晶仪表、全景影像、彩色的HUD抬头显示、负离子发生器、JBL音响系统等等，这些都是上一代车型所不配备的。

主动安全方面，最新一代TSS智行安全自然也不会少。其中包含带行人识别的预碰撞安全系统、0-180km/h的全速域自适应巡航系统、车道保持系统、盲点监测系统、倒车预警及主动刹车系统等。

新一代汉兰达虽然全系价格上浮，但所增加的众多配置是物有所值的，更何况混动车型本来就比汽油版更贵。不过，新一代全系没有配备无线充电，这就有点说不过去了。

空间：没有缩水就是进步

有人吐槽TNGA架构下的车型空间方面的表现差强人意。那么像汉兰达这样对乘坐空间有要求的车型，在新一代上面会不会缩水呢？

前排驾驶位，座椅调到最低靠背也比较直立的情况下，头部空间空间还有一拳两指，比第三代多出一指。

来到第二排，前面是我的坐姿，现在座椅推到最后，腿部两拳多半个拳头，稍微比上一代小一点点，头部四指，与上一代差不多。

地板中间有一点凸起，而上一代这里是纯平的。这个凸起高度并不会对你放脚有多大影响，只是它的充电接口位置比较低，容易被中间乘客踩到。

汉兰达这种2+3+2的座椅布局，第三排乘客上下车并不是太方便，但是这一代车型的第二排座椅滑轨向前延长了30mm，也就是说进入第三排的开口变得更大了。

全新汉兰达的第三排座椅靠背更长、更宽厚，虽然坐垫依然不高，但对于170cm左右身高的乘客坐在这里，宽裕谈不上，至少没有想象中那么憋屈。

第二排座椅的位移分三段可调，如果前面推到最后，这里和第三代一样也是完全顶腿的，基本没办法坐成年人。而如果前面往前推一推，在第二排只留一拳腿部空间的情况下，第三排的腿部就有了一拳两指的距离，比上一代多了那么一指头吧。头部呢，头顶的距离是两指左右，与上一代差不多。

至于后备厢空间，新一代汉兰达的行李厢长度增加了50mm，在第三排座椅打开的情况下，依然能够竖着放下四个登机箱以及其他一些杂物，满足一家短途出游没问题。而放倒了第三排座椅之后，装载空间就完全不成问题了。

经过实际体验，新一代汉兰达的车内空间除了第二排地板微微凸起之外，其他地方并没有缩水，局部区域甚至有一定的提升，空间方面的问题不用担心。对了，汉兰达一直以来都是2+3+2的七座布局，但实际上有很多消费者认为2+2+2的六座版本舒适性更好，进出第三排也更方便。那么未来会不会考虑推出6座版本呢？松本先生表示短时间内没有规划，但保留这个可能性，后续会根据市场反馈考虑这个问题。

驾驶：距离完美只差一步

目前上市的汉兰达全系采用第四代THS Ⅱ混动系统，这套系统和凯美瑞、威兰达上面那套并没有什么两样，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。

这里有一个大家非常关心的问题，就是汉兰达是否会增加纯燃油版？有传言说明年会推出2.5L非混动车型。对此厂家表示暂时不考虑，不用等了。第四代汉兰达在开发之初就以混合动力作为主要方向，一方面是结合全球环境压力和中国的碳中和政策，另一方面是为了使汉兰达能够让车主进行长距离的出行，混合动力才是正解。

对于汉兰达这么大尺寸的SUV，在满载七个人的时候，凯美瑞这套动力恐怕就有点勉强了。但是这个问题工程师早就替你想好了。丰田对这套2.5L双擎系统的功率进行了提升，系统综合总功率从凯美瑞双擎的160kW，提升到了183kW，相当于增加了31匹马力！整套系统的动力也要比现款的2.0T多出30匹马力左右。

实际开起来，新一代汉兰达跟其他TNGA车型一样，高刚性的车身和低重心的结构特性，使它的驾驶质感更好，与人的沟通感更强。它的转向和上一代车型一样很轻盈，转动起来毫不费力，但是这种轻和上一代不同，它更灵敏更直接，因此开起来感觉更加人车一体。

现在你开着它会觉得有点好玩，甚至有点上瘾。不像上一代，感觉很平淡，没有什么参与感，不是说不好开，但就是很平常的一个车，各方面都很适中，没有什么硬伤，但也不会激发你的驾控欲。

双擎动力起步真的很轻快，整个提速过程也更加平顺丝滑，没有一丁点的顿挫。高速巡航时再提速能力也有足够的动力储备，超车没有问题。但是不得不说发动机介入时的动静还是能够察觉得到的，急加速时引擎声音也比较吵闹，这是所有丰田双擎车型的共性。

但总的来说，新一代汉兰达的NVH还是要比上一代更好。新一代采用了隔音的前风挡和车窗玻璃，并且在A柱和门板处填充了更多隔音材料，因此车内静谧性更好了。

除此之外，新一代的底盘悬架从上一代的前麦弗逊后双叉臂更换为前麦弗逊后E型多连杆。双叉臂好还是多连杆好大家各有见解，不过实际体验下来，新一代这套底盘在过坎时舒适性确实有所提升，减震器对于震动的吸收更渐进，特别是在面对大幅度路面起伏时，乘客在车内的晃动感要更轻微一点。

走在山里的搓板路上面，你可以感觉到底盘和车身那种紧密结合，整体性非常好，减震器对颠簸和震动的过滤也要比上一代更彻底。

刹车方面是一个很大的优化，上一代的刹车脚感很软，前半段给人感觉比较虚，需要深踩才能获得足够的制动力。而新一代的刹车脚感更加线性均匀，前段的制动力也更足，让你开起快车来更有信心刹得住。

另外，新一代汉兰达搭载了E-FOUR电子四驱，依靠后轴驱动电机，这套系统可以让前后轮的动力比例在100:0到20:80之间大范围变化。也就说，在急弯加速、上坡加速等特殊条件下，它可以短暂地呈现后驱特性，让车辆能够从容应对。这套四驱系统不单单是为了越野的，它对于提升铺装路面动态极限也有很大的帮助。

为什么说这套电子四驱系统可以提高铺装路面的动态极限，因为他的后轴电机，在两种情况下会启动，一种是转弯的时候加速，一种是上坡的时候加速，而在平坦的路面行驶时，即便你把油门踩到底，它都不会介入。

其实说了这么多，新一代汉兰达最让人激动的是什么？当然是油耗啊！它真的太省油了，上一代的2.0T百公里要10几个油，还得加95#汽油。现在双擎的汉兰达不用加95#了，而且这么大尺寸的一辆SUV，百公里综合油耗竟然不到6升，你还要啥自行车？

实际上新一代汉兰达如今已经不再满足于作为你的载人工具，它能够为你做更多事情。在每周的5天工作日里，高颜值、高配置能够满足你的社交通勤需求；在周末的2天时间里，你可以开着它带上一家老小来趟郊游，大空间七座、主被动安全让举家出游更安心；而低油耗、电动四驱和质量可靠性则能够支撑起你7天的长途旅行，跨越山河，释放自我。这也是新一代汉兰达所倡导的5+2+7生活方式，它已经从一个好用的工具，进化成一位贴心的生活伴侣。

汉兰达是一款十分城市化的SUV，但很多家庭选择它而非七座MPV的原因就在于它拥有更高的离地间隙，以及四驱系统所带来的更强通过能力，毕竟中国地域辽阔，道路环境复杂，难免碰上烂路。新一代汉兰达的越野能力当然还是不能和普拉多之类的车型相提并论，但应对野外的非铺装路面还是游刃有余的，一家人周末去趟乡下农家乐还是不成问题的。

偏城市化的设计使得汉兰达的接近角和离去角并不大，但这个离地间隙也足以让你应付怪石嶙峋的土路了。另外，得益于减震器对于颠簸的充分吸收，开着新一代汉兰达在这样的烂路上以40km/h的速度行驶（很快了），车内的乘客也不至于被你颠吐了。当然，如果你经常需要应对非铺装路面，换一套越野性能更好的轮胎也是有必要的，至少在烂路里豁起来没那么慌。

新一代汉兰达配备的E-FOUR电子四驱系统，与传统的多篇离合器式机械四驱系统不同，E-FOUR没有传动轴硬连接，节省底盘空间也减少能量流失。那么没有硬连接，在陷车或打滑空转时要如何脱困？

丰田双擎的电子四驱提供了一键脱困模式，按下“TRAIL”按键，系统将会对打滑进行有效制动，让动力只输出到有附着力的轮子上，即便是遇到了交叉打滑的情况，车辆也能够脱困。这对于一款家庭定位的7座中型SUV来说，已经完全足够了。

总 结

其实我是带着挑刺的心态去试驾的新一代汉兰达的，但经过体验，我对它更多的是肯定和赞赏，纵然存在不足，但终究瑕不掩瑜。其实汉兰达本来就是一款挑不出什么大毛病的车，而新一代汉兰达不仅没有明显短板，还有双擎这个必杀技。虽然这个市场上的竞争对手越来越多，国内的消费者也不再像以前那么盲从。但我可以肯定，全面提升的实力让新一代汉兰达在未来的一段时间内，依然会是王者。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	汉兰达 最低售价：20.48万起最高降价：7.40万 图片参数配置询底价 懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车3.70万起 | 1706辆
车型信息：	汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
官方价：	34.88万
购置税：	3.09万
最终落地价（含保险款项）：	39.31万
耗能费用（两万公里/年）：	-
厂商：	广汽丰田
级别：	中型SUV
上市时间：	2021-06
发动机：	2.5L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	192
最大扭矩(N·m)：	238
电动机最大马力(PS)：	237
电动机总功率(kW)：	174
电动机总扭矩(N·m)：	391
电池充电时间：	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-
变速箱：	E-CVT无级变速
车身类型：	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4965×1930×1750
轴距(mm)：	2850
最高车速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.8
电池保修时间：	八年或20万公里
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	快充:无,慢充:无
整车质保：	三年或10万公里
首任车主质保政策：	-
驾驶辅助级别：	-
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4965
宽度(mm)：	1930
高度(mm)：	1750
轴距(mm)：	2850
前轮距(mm)：	1655
后轮距(mm)：	1660
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	2115
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	65
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	A25D
排量(mL)：	2487
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	192
最大功率(kW)：	141
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	238
最大扭矩转速(rpm)：	4200-4600
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	14
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	87.5
行程(mm)：	103.4
发动机特有技术：	VVT-iE
燃料形式：	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	混合喷射
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	237
电动机总功率(kW)：	174
电动机总扭矩(N·m)：	391
前电动机最大功率(kW)：	134
前电动机最大扭矩(N·m)：	270
后电动机最大功率(kW)：	40
后电动机最大扭矩(N·m)：	121
驱动模式：	非插电式混合动力
驱动电机数：	单电机
电机布局：	前置+后置
系统综合功率(kW)：	183
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	镍氢电池
电池保修时间：	八年或20万公里
电池充电时间：	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-
简称：	E-CVT无级变速
挡位个数：	-
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	电动四驱
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	E型多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/55 R20
后轮胎规格：	235/55 R20
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主● / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电 ●混动
发动机启停技术：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
电动后备厢位置记忆：	●
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	●
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	仿皮+真皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●靠背调节 ●前后调节
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●三区
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	-
车内氛围灯：	●
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	●
内后视镜流媒体功能：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
中控台彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	-
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	●
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:3，选装:2
220V/230V电源：	●
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	JBL
扬声器数量：	标配:11
主动降噪系统：	-
系统名称：	-
自动驾驶芯片：	-
芯片算力：	-
摄像头个数：	-
毫米波雷达：	-
超声波雷达：	-
激光雷达：	-
自动变道：	-
自适应巡航：	●
弯道保持辅助：	-
导航辅助驾驶：	-
内置高精地图：	-
障碍物可视化显示：	-
遥控泊车/驶出：	-
远程召唤：	-
自动泊车入位：	-
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
车机系统：	-
中控台大屏尺寸：	12.3英寸
人脸识别：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
指纹识别：	-
处理器：	-
中控屏幕个数：	-
屏幕分辩率：	-
屏幕旋转：	-
多屏互动：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
语音识别：	-
多轮语音对话：	-
模糊语义识别：	-
手势识别：	-
OTA空中升级：	●SOTA
备注：	-
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