又造假！“不国产”的雷克萨斯，你还在买？

文|Lei

不论你开的是不是国产车，都得承认，对于外国品牌，我们是有滤镜的。

而这种“滤镜”并非消费者的凭空想象。

在过去的相当长一段时间内，不少外国品牌因其“精致”“细心”的标签而被大众所信任。比如瑞士手表，比如日系车。

像日本，在制造业方面位居世界前列。在全球高端机床市场领域，日本几乎处于垄断地位。

但最近几年，对日系车的“信任”两字，我们不得不打上一个问号。

一个月以前，雷克萨斯日本高轮店的565辆车型被爆造假。主要涉及大灯亮度、前轮胎角度、驻车制动性能等检测项目，将不合格的产品记录篡改为符合标准的数据。

前几天，丰田正式承认了雷克萨斯车辆检测数据造假一事，并进行了道歉。

这代表着素以“工匠精神”著称的日本制造业再次蒙羞。只是经历种种事件后，日本的“工匠精神”，恐怕再也不能像以往那样彪悍了。

道歉只是走形式

中国有个成语叫做“人无完人”，实际上车也是。不存在100％绝对安全的汽车，我们允许车的“不完美”。

但“不完美”的努力方向是“趋于完美”，而不是越来越拉胯，就像雷克萨斯。

在17年的神户制钢造假事件中，日本钢铁企业神户制钢所被曝出，篡改钢铁强度和尺寸等质量数据，以次充好卖给客户。

而其中，造假铝制品所波及的企业就包括丰田，以及旗下的雷克萨斯。

但当时纯靠进口的雷克萨斯，在使用了神户制钢“以次充好”的铝制品后，发表公告时却声称“车辆在安全性及耐久性方面，均可满足相关法律法规及我们内部的标准要求”。并没有召回涉事车辆。

公告中还称，“正在加紧确认‘铝板以外的材料’对于车辆的影响”。但实际上，从那以后，官网再没有就“神户制钢造假事件”后续调查结果发表正式说明。

死了都要爱？

实际上，在经历过神户制钢造假事件后的雷克萨斯，似乎并没有受到多大影响。

当年，造假事件（10月）仅仅过去一个月，雷克萨斯就以12,896辆的单月销量（11月）创下历史新高。

这是一个极为讽刺的数据。

在雷克萨斯含糊不清的说明、以及对中日消费者的“双重标准”下，中国顾客仿佛坐实了“人傻钱多”的刻板印象。

别不信邪

无论是供应商还是经销商的问题，丰田都不能随便甩锅。消费者购买的是最终成品，而不该为你中间环节的任何纰漏买单。

雷克萨斯之所以在经历种种事件后依旧坚挺，还在于它“日系高端品牌”的光环以及过去长久的口碑积累。但中国消费者也不是傻子。

从河南暴雨中“鸿星尔克”的事件能看出，中国消费者能一致对外，拥有让一个民族企业“死而复生”的能力。

毫无疑问，我们也拥有拒绝、打倒一个不真诚的外国品牌的能力。

对于最近销量节节升高的雷克萨斯，它的衰落或许还缺少一个契机。但如果像现在这样屡教不改，那么这个“契机”的到来，也只是时间问题。

写在最后

雷克萨斯这次的造假发生于日本门店，也许和进口车型没多大关系。不过最重要的不是造假地，而是雷克萨斯的态度。失望也不是一天累积起来的，从这个角度看，丰田正在透支着我们的信任。