7月9日滴滴出行被点名下架，网约车行业谁将会是最大的获益者？

多年前网约车行业的补贴大战，还让人记忆犹新。而最近，滴滴从各大应用商店下架之后，行业似乎又燃起了斗志，各个App的宣传、拉新活动又多了起来，甚至有观点认为，网约车行业有重新洗牌的可能。那么，滴滴下架，是行业的机会来了？还是实锤了网约车不是一门好生意？网约车市场是不是还有增长的可能呢？

滴滴打车

滴滴先上市后下架，在网上引发一波热议。话题之余，除了滴滴这一个平台，整个网约车市场也受到关注。网约车当下的现状，以及之后如何更好得发展也值得我们思考。

恕我直言，即使滴滴倒了，出行行业也没有新机会

回想2010年，网约车应运而生。十年时间转瞬即逝，网约车行业历经烧钱补贴、安全整改等市场风雨的同时，争霸格局也基本尘埃落定。不可否认，滴滴在其中扮演的角色举足轻重，早在打败优步后，滴滴就占领了国内90%的网约车市场。

但到后来，除了滴滴等互联网巨头在其中搅动风云之外，散落在市场各个角落的小玩家也不计其数。根据天眼查数据，目前我国有超过3万家网约车相关企业，注册资本在1000万以上的企业也有238家。如曹操出行、哈罗打车、美团打车和后来的高德地图打车在市场上留下的印象也极为深刻。特别是滴滴流年不利，对于网约车市场而言，现有的格局被猝不及防地冲击，无数新鲜血液一拥而上，跃跃欲试地等着取而代之。

哈罗出行

滴滴倒下，网约车市场还能催生下一个滴滴吗？要知道，公开资料显示，截止2018年网约车看似生长迅速，但实际在国内出行领域的渗透率只有3%。特别是一桩桩安全事故曝光在舆论与法律的红线上，网约车一度被钉在耻辱柱上。

美团打车

如今的网约车市场呈现出“一超多强”的局面。

滴滴之后，首汽约车、神州出行、T3出行等平台近几年来也发展迅速，占领了网约车的一片天下，花小猪也通过下沉市场后来居上。车企也纷纷入局，冲击中高端市场。此前吉利集团已推出“曹操专车”业务，上汽集团推出中高端网约车平台“享道出行”、长城集团推出“欧拉出行”等。此前，中国一汽、东风汽车集团、长安汽车联手腾讯、阿里、苏宁等互联网企业，这也将是网约车市场中一股强势的力量。全国共有234家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，5月份共收到订单信息80084.7万单，预计在2022年中国网约车交易规模将突破5000亿元。