还在嫌弃三缸机？丰田两缸机已装车，首款车型雅力士！

不得不承认，对于很多普通用户，汽车仍是一个件很复杂的机器，所以评价一款车好不好，多数人看口碑，也可以解读成“人云亦云”。就算是愿意做功课的，囿于知识储备，多数也只是抓关键点，比如：钢板厚一定比钢板薄好，独悬一定比板悬好，四缸一定比三缸好，等等。很多品牌不解风情，所以吃了大亏。

就说三缸发动机，国内最早是夏利、奥拓和QQ等低端小车用，所以给人留下的印象不怎么好，再加上几乎是无解的抖动问题，让人一提到三缸就本能的排斥。所以，如今很多车企因为节能减排问题再推三缸，立刻遭到消费者抵制。

尤其是通用福特这些用四缸换三缸的，损失都很大，而宝马、本田、丰田和吉利等都是三四缸同售，虽然多数消费者也不乐意，但是对大盘影响不大，如果促销力度大，销量也比较可观。比如宝马X1降到了20出头儿，圆了很多人的宝马梦。

宝马X1

最低售价：19.40万起最高降价：9.79万

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现在三缸机在普及，不仅丰田卡罗拉加入，刚刚日产奇骏也入局，不管你接不接受，大势已不可逆。尤其是在国家力推新能源的今天，以后如果买纯燃油车，平价车型可能都是三缸。或者还有更“过分”的，那就是两缸，对，你没听错，就是摩托车上用的那种。这次率先“吃螃蟹”的是丰田，首款车型是全新一代雅力士。

该车基于全新TNGA-B平台，搭载了一台自然吸气的1.5L的双缸发动机，该说不说确实省油，据称百公里油耗只有2L。当然，丰田给这款L2发动机配上了轻混电机，所以起步问题不大，而且这款车首先在日本上市，本来日本就是小车当道，0.6L的K-Car满街跑，所以对这款两缸车也没什么抵触。毕竟国家资源有限，日本市场一贯将经济省油放在第一位，国民的觉悟也很高。

那么，这种双缸机小车会不会引入国内呢？其实，中国消费者的三缸的抵触，主要是因为价格太贵，三缸和四缸一个价，如果价格真降下来，推广就没那么难了。另外，现在的发动机技术和以前比进步太大了，一般三缸机都会加上平衡轴，再加上各种混动技术配合，体验已经好很多了。而丰田这种双缸小车，城市代步还是很方便的，相信只要价格做到足够低，还是有市场的。