20万以内最平顺最好开的纯电SUV，试驾别克微蓝7

一台售价不过二十万的纯电SUV，到底能开出什么样的感觉？在真正拿到别克微蓝7之前，我们并没有抱太大的希望，大家都认为这辆车就是一台代步SUV。不过，当我们真正开过之后，大家对这辆车的认知发生了很大的改变……

“嚯，这车看着小里面空间还真不错”、“嘿，这车还真挺好开的！”、“智能系统做得不错，很方便”……今天，我们就来聊一聊，在全路况、全场景的用车环境下，别克微蓝7这台二十万级纯电SUV的实际表现到底如何？

轻松好上手的驾驭感，能代步也能给你激情澎湃

作为汽车媒体，每一次拿到新车，大家首先做的事儿就是直接上手出去开一圈儿，在拿到别克微蓝7之后，我直接开出去玩了一整天。想不想知道从城市路段到高速甚至是山路，别克微蓝7的动态表现如何？

这辆车给我们带来的第一印象就是很好开、上手很顺手。

首先，它的动力调校和很多纯电动车型不同，在踩下微蓝7的加速踏板之后，这辆车并不会“蹿出去”，整个踏板的调校比较线性，不需要太长时间，就能轻松适应。另外，这辆车在城市的拥堵路段很好开，得益于这辆车的OPD单踏板模式，搭配ROD一键增强动能回收。我们在拥堵的环境下，右脚不需要移开加速踏板就能实现加速、减速、停车，这样一来，减少了右脚切换的频率，在堵车环境下开车也比较轻松。

另外，微蓝7并不是一台只能在城市里开的纯电SUV，由于这辆车的续航里程达到了500Km，跨城旅行还是没问题的。

并且，它的动力性给我们带来了不小的好感，这辆车的电机最大功率输出达到了130kW，峰值扭矩也达到了360N·m，其零百加速成绩仅为8秒左右，和很多搭载2.0T发动机的中级车处于同一水平区间。充沛的动力储备，让我们在高速上的驾驶也比较轻松，尤其是超车的时候，动作比很多同价位纯电车型都要迅速。

最后，关于它的操控性，微蓝7可以在山路上带来许多快感。一方面，它的单踏板模式和强劲的动力储备足够好开好上手。另一方面，这辆车得益于新能源专属架构，其电池设计在底盘纵梁结构内，带来了更低的重心，再加上四轮四角的设计，这辆车开起来很有乐趣，在山路行驶时，灵动的身姿，也能带来不错的驾驶体验。

更方便也更有安全感，微蓝7如何做到？

对于一台纯电动SUV来说，在消费者眼中其实也有很多“痛点”。比如用车、充电的便利性问题，再比如车辆电池等安全性问题。而在我们体验微蓝7的时候，这辆车并没有让我们感到不便，甚至，它为我们带来了足够安心的用车体验。

先来聊一聊这辆车的充电便利性。

在快充的情况下，这辆车从电量30%充到80%，只需要不到四十分钟的时间，也就一顿快餐的功夫就能充好。在我们中午开车出去吃饭的时候，把车停在商场停车场内充电，吃完饭出来，其续航里程又恢复到四百多公里了，用起来还是相当省心的。

另外，这辆车还支持多种充电模式，比如即插即充/延迟充电/省钱充电等模式。即插即充的情况下，是最方便的；而在延迟充电的模式中，你可以灵活控制时间，比如我们这里实行电价分时段收费的方案，凌晨电价更便宜，我在回家后，就设置成凌晨充电，这样更省钱；而它的省钱充电模式，指的是你可以设定好充电量，在电量到达指定电量后，便停止充电、充电桩也停止计费，更节约钱。

除了充电方便外，其实微蓝7的真实续航里程也比较靠谱。我们实际测试了一下，在夏季城市用车工况中，即便是打开空调，这辆车最终的续航里程也能稳定在430-460Km之间，在各种新能源车型中算是比较靠谱的了。

除了便捷外，我们更加注重这辆车的电池安全表现。在这一方面，微蓝7双方面保障了电池安全性，一方面是从电池结构入手，将电池包整体置于纵梁结构内，满足ASIL D最高功能安全等级；另一方面，则是通过电芯级智能温度管理系统，精确控制每一颗电芯时刻工作在舒适区间，确保电池运行的安全。这样一来，在驾驶车辆的时候确实会安心不少。

除了电池安全外，微蓝7的智能安全也打动了我们。不管是在高速上还是在城区里，它的主动刹车、车道偏离辅助以及盲区监测，随时都在帮助我们探查着周围的危险，一旦遇到危险情况，则会提示我们或主动介入，让驾驶安心不少。另外，这辆车还配备了主动除雾功能，我们在上山的时候，由于温度变化，前挡玻璃起雾，这辆车就自动打开了除雾系统，还挡风玻璃一片清晰视野。

一套有意思的座舱，从智能到空间都满足了我们的需求

包括我在内，很多年轻的朋友都喜欢把自己的座驾当成是第二个家。当然，我们希望的这个家，不仅能带来宽敞舒适的内部空间，也能带来温馨的气氛以及很多好玩的功能。那么，在这一次的试驾中，别克微蓝7做得如何呢？我们先从空间说起。

别看微蓝7的定位是一台小型纯电SUV，但它的内部空间可一点都不小。得益于纯电动专属架构，其电池、电机对车内的空间占用很小，再加上2675mm的越级轴距设定，即便是在后排，也能获得很宽敞的乘坐体验，在车上午休时，它的第二排很舒服。

当然了，这也离不开一套舒适的座椅设计。微蓝7的前后座椅均依照人机工程学来设计的，坐垫、靠背和头枕可以带来很不错的支撑性。比如这一次我们开长途的时候，后座的摄影大哥就直接坐着睡着了。

另外，除了空间舒适性表现不错之外，它的智能系统也“深得人心”。这辆车配备了别克eConnect智能互联科技，并且深度整合了百度人工智能车联网。举个例子，在此之前，我们开车出门时很依赖手机进行导航、听音乐。但是在微蓝7上，可以完全脱离手机，直接应有网联导航、在线音乐等APP进行操作，让出行更加便捷。

结束语：

其实，经过了这一次对别克微蓝7的试驾，我们对二十万级纯电动SUV的印象也有了比较大的改观。一台优秀的家用纯电SUV，需要在实用的基础上，增添更多一份便利、更多一份舒适；要在使用方便的基础上，多一份贴心与人性化。而别克微蓝7就做到了这些，从宽敞舒适的空间设定、到智能化表现出色的网联系统和安全系统，再到人性化的充电模式选择，这辆车通过对每一处细节的优化，为我们给足了好感。