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    新一代汉兰达换国产发动机,空间缩水,还会加价吗?

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    芝士驾道2021-06-15

    前不久,第四代汉兰达(图片|配置|询价)正式在国内亮相并同步预售,新车一公开就成为了人们讨论的热点,尤其是售价方面。新汉兰达的预售价在28~37万之间,起售价比老款贵了整整4万块钱,很多人一看这个价格就炸开锅了。贵了这么多,到底贵在了哪里?丰田凭什么敢坐地起价?这辆车到底有什么实力让这么多人去追捧?

    正常人买车选车的时候都是跟同级别的车对比。比如有20万的预算想买轿车,正常人就会对比雅阁,凯美瑞,迈腾等车型;有20万的预算想买SUV,就会对比CR-V,RAV4,锐际等车型。但是从目前的市场反响来看,新汉兰达的对手可不止锐界plus,冠道等车型了。很多人自从看了新汉兰达的预售价,都开始考虑GLB,A6L,探险者这些车型了。毕竟新汉兰达这个价格可选的车型太多了,咬咬牙都能上豪华品牌,何必买你这个丰田呢。

    很多预定新汉兰达的消费者看到预售价,再参考配置就退订了,接下来我们就看看新汉兰达的具体配置到底怎么样。

    首先就是28万起步的最低配,也就是精英版。标配七个安全气囊,车窗一键升降,多功能方向盘,LED光源。但是在网上看到的那些什么全液晶仪表,12.3英寸的中控屏就不要想了,这个版本只有7英寸的液晶仪表,也就是两边还是传统的指针,中间给你夹了一块屏幕。中控屏也变成了8英寸的,本来丰田的那个大彩电就广为人们诟病,结果你还弄个8英寸,整那么大黑边,那效果不忍直视。座椅全部都是织物的,你哪怕给个仿皮的也行啊。座椅电动调节就不要想了,空调也是手动的,挡把和尾门也是塑料的。都说丰田故障率低,你说就这配置,他故障率能高吗?

    要是想把上面缺失的配置都补齐,就得加5万块钱上33万的尊贵版,这个版本算上购置税保险乱七八糟的落地得37万。所以很多人就开始纠结了,一开始买个汉兰达,准备33、34万落地开回家。结果现在像样点的配置落地就得30大几万,咬咬牙再贴个几万块钱都能买奥迪A6L了。虽说不是七座SUV,但好歹有个标啊。

    这个价格也能买到探险者的四驱风尚,配置也比汉兰达高,还是纵置的四驱。还可以买现代的帕里斯帝,进口大排量自吸,只不过每年要多交两千多块钱的税。但只要提到这两个车,有人就会说这两个车不保值,保有量太小。难道车的好坏是根据保有量来的吗?卖得多的就一定是好车吗?保有量只能从某种程度上说明这辆车没有大的毛病而已。还有很多人宁愿选择汉兰达也不买这两款车的原因,也就是牌子问题。觉得福特跟现代的牌子不够硬,面子上挂不住。

    很多人买丰田不就图可靠省心嘛,但是丰田的可靠省心仅限于自吸车型,涡轮车一样有很多问题,之前的凯美瑞混动出现机油乳化的现象,不也是问题嘛。其他品牌出问题就会无限的放大, 而丰田出的问题,在网上好像也不怎么能看到。

    老款汉兰达2.0T的发动机是日本原装进口的,而新款汉兰达搭载的2.5L发动机型号为A25D,是国产发动机。按道理来说,发动机国产也不受产能限制了,再加上TNGA架构模块化生产,整车的制造成本应该更低,反而价格却上涨了4万块钱,这是很多人不能理解的。有人觉得现在预售价是28万起,正式售价可能会低个两三万。好,我们就算正式售价会下调两万左右,消费者看到很开心,对吧?到店一问,不好意思,加价2万,这不还是一样的嘛!

    如果你想要空间更好一点的话,就买现在的老款汉兰达,新汉兰达在空间上面相比老款来说没有优势。首先就是头部空间比较局促,这是TNGA架构车型的通病。然后就是第二排的地台也有小小的凸起,第三排那就不说了,那座椅跟个小板凳似的,去当地4S店实际体验一下就知道了。

    可能有的人会觉得贵4万块钱主要是上了混动系统。好,那我们就来比较一下雷凌和凯美瑞的混动。由于老款汉兰达起步就是2.0T车型,所以比较的话也只能拿雷凌的1.2T和凯美瑞的2.5L普通版进行比较。 雷凌1.2T的起售价和雷凌双擎版的起售价只差4000块钱,而凯美瑞的2.5L普通版和2.5双擎版的起售价是一样的。我们再回到汉兰达车型上,2.0T发动机换装2.5L混动,顶多也就加一两万块钱,这一下直接多4万,实在是不知道多在了哪里。

    老款的汉兰达再好,对新款汉兰达也没有参考意义。两款车型的平台不同,动力系统也不一样,所以比较的话,除了名字好像也没有什么可以比较。但凡汉兰达的信奉者只要去开开别的车型,都会茅塞顿开。不说了,买汉兰达的都是明白人,对吧!有多少人是看了新汉兰达的售价,直接退订去考虑别的车型的?有的话可以在评论区发表一下你的看法,到底是不是价格原因让你选择了其它车型,或者还是有别的因素。

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