高考试卷打广告：比亚迪同学你坐下，作为理工男，文综卷不适合你

今年高考的文综卷上，出现了这样一道题目：甲企业是我国知名民族品牌汽车制造商，2008年推出首款新能源汽车。经过多年努力，甲企业目前已拥有电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业……

这道题，就差直接念比亚迪的身份证号码了，不过有一处表述不太严谨，不是“国内”唯一一家，而是全世界唯一一家掌握三电核心技术的车企。

题目的内容是这样的：甲企业最初在生产中坚持“垂直整合”模式自行研发生产零部件，自行组装整车，自主开发汽车软件系统。甲企业由于坚持产业链自供体系，难以在细分市场保持优势，其新能源汽车销量增速远低于行业平均增速。2017年，甲企业开始打破垂直一体化传统，聚焦核心技术与整车生产业务引入优秀供应商，采取电池对外供应、部分零部件向外采购、边缘业务剥离等策略。2018年起甲企业逐步全面开放汽车的341个接口数据、66项控制权限，向全球开发者提供一个多维的“供应链开放平台”与供应商共同研究硬件整机集成与软件生态的本土化解决方案。

结合材料并运用经济生活知识，分析甲企业从垂直整合模式向供应链开放模式转型的经济动因。

说实话，好难，心疼高考的孩子们两秒钟……

整个加粗下划线部分都是试卷中题目的原文，包括我给分开的两部分，不知道大家注意没有，从题目的角度而言，第二部分其实就足以把问题表述清楚了——甲企业最初坚持产业链自供，但是难以在细分市场保持优势，销量并不理想。17年开始供应链开放，优秀技术对外供应，同时也向外部采购，要求学生分析甲企业转变经济层面的动因。题目已经完整了，那么第一部分是干嘛的？

硬核植入！再读一遍第一部分，作为试题，这部分没啥实际意义，相当于题目开始前来了一段：强大中国车，向新而行，感谢比亚迪为本试题赞助的素材……高考试卷上广告植入，就问还有谁？

高考中，聚精会神的十几秒，这个“甲企业”一定会深深烙印在学子的脑海里。而这家企业也的确应该被记住！

比亚迪可以说是以一己之力推动了全世界新能源汽车产业的发展，08年，第一款插电式混动出来的时候，不管是车企还是消费者，都当笑话看——电动车？接下来，比亚迪用20多万的唐，实现了百万级别的动力表现，百公里加速4.9S！秦Plus DM-i把亏电油耗做到了3.8L，同样动力有2.0T的水准，把燃油车逼到了死角。而现如今，但凡是有点实力的车企，哪家没有新能源车型？哪家没有新能源产业布局？小米、华为、恒大也都进军造车业，比亚迪说是新能源汽车的领军者当之无愧！

在疫情期间，全国出现口罩荒，价格被炒到几十块钱的时候，是这家“甲企业”三天出图纸，一周上设备，10天开始正式投产！一家造车的企业，在十天内转型，当时比亚迪一家生产的口罩占了全国的四分之一！什么叫民族企业？这特么才是民族企业！有能力，且有担当！

很多人说我怎么老吹比亚迪？是收了钱吗？这样的企业你说我该不该吹？连高考试卷上都吹了，出题老师也收钱了？

很多人都不知道比亚迪做过什么，只是听到这个名字，就本能地感觉到很LOW，然后就本能排斥。你们不知道，在2015年，比亚迪唐上市的时候，汽车行业引发了怎样的震动！那些靠着先发优势坐收红利的国际大车企一下子就慌了！百公里加速4.9S，这是V8发动机才能实现的动力水平！全时四驱，油耗2L？关键是这款车只卖20万！比亚迪是怎么做到的？那一年，比亚迪还是个名不见经传的草根车企，而在2018年，二代唐上市的时候，大众的总裁都要特意跑到上海去亲自试驾，如果不是超速被交警叔叔抓了个正着，我们根本不知道有这么一回事。

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奔驰、丰田都没敢瞧不起的比亚迪，被我们自己国内的同胞们瞧不起。它名字的确不好听，它的LOGO我也不喜欢，但是它做到的事情，你了解后会让你震撼，让你振奋！这就是中国的民族企业，民族品牌！总说我们这些年国产车进步明显，但是要赶超合资还有很长的一段路要走——其实在2015年，有一家国产车企，有一款国产车就已经让国际大品牌感到了危机，在那时候，20万的唐就已经实现了对合资乃至进口车的超越，在20万，甚至50万的级别，唐找不到一个对手！只是，你们不知道，不知道而已！

回到高考试卷的拿到14分的大题上，坚持产业链自供，其实并不是比亚迪销量不理想的真正原因！20多万的唐，有着50万以上合资车的性能水平，或者说比亚迪可以把50万级别的车成本控制到20万以内，这并不是产业链自供的问题，差的是品牌，是认知度，是营销，是消费者观念的转变，认知的提升！

说比亚迪是理工男也正在于此，会造车，有技术，但是不会吆喝！以至于奔驰、丰田都知道比亚迪厉害，而国内的消费者并不知道。以至于在插电式混动已经出来十多年了，还有很多人以为插电式混动必须要插电才能开。

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然而，高考这么答题是拿不到分的——哪怕是比亚迪刚刚发出的“标准答案”，我觉得也很悬，比亚迪你一个理工男坐下吧，没感受到被语文老师支配的恐惧是吧？语文老师说，鲁迅是这么想的，鲁迅自己说不是都没用。

我试着答一下，语文老师手下留情：

一、为什么初期要坚持产业链自供？

1、因为新能源是创新，在当时也不被业界所看好，缺少产业配套，只能自己造。这也是无奈的选择。

2、没有核心竞争力，也就没有话语权。技术被垄断，国外的供应商可以漫天要价，国产车企要承载着高昂的成本，只能被迫走研发之路。

二、为什么要转型？

先要谈产业链直供的缺点了，的确可以掌握核心技术，更容易掌握品控和成本，可是这种模式，为了控制成本，就只能是生产什么零部件就用什么造车，不能以研发为先导，也很难实现整个生产线的升级。零部件生产部门只负责给比亚迪一家车企供应，模式死板，很难有效盈利。而车辆的组装生产部门又要受到上游零部件所限，你只能用自己家的东西，别人家的好也不能用，便宜也不能用。整个产业链管理复杂，船大难掉头。

而转型之后，一盘大棋被盘活了，零部件制造部门可以给其他车企供货，能够单独盈利，而有了自己的核心技术之后，也有了和供应商谈判的资本。据比亚迪内部人员透露，以前博世给比亚迪供货，开得几乎是天价，爱买不买，而现在报价甚至要低于比亚迪自己的生产、研发成本。