威马自动驾驶任重道远，L4不要常挂嘴边

去年威马汽车的活跃度和曝光率都蛮高，无论是L4级自主泊车技术发布还是完成新一轮融资，都在呈现一个稳步上升的姿态。然而，偏爱营销的威马，近期却默不作声。

相比目前仍需跨越诸多障碍的无人驾驶，高级辅助驾驶系统（ADAS）要真正实现应用于日常生活中，任重道远。尤其是在威马发布W6之后，大量宣传和营销后的自主泊车，却出现了许多不同的声音。显然，在大肆宣传L4级别自动驾驶之后，威马吃到了自己的鳖。

50米路线、一键召唤对于目前的用户来说，几乎是一个十分鸡肋的功能，对比目前的主流辅助驾驶来说，这个功能简而言之就是可有可无。并且目前所谓的L4级别自主泊车技术除了能在媒体之间看到宣传外，而消费者几乎只能靠这个点关注到威马，这也是为何威马要如此宣传L4级别自主泊车。

在这一点， 威马真应该去跟其他车企学学，让消费者可以真正体验好。一味地宣传，相信不用多废话，威马自己也清楚。目前还没出相关的L4级别自动驾驶法规，一直挂在嘴边又有何用？