为什么特斯拉比较费刹车？

这是我见过的分析的最深刻，最科学，最到位的一个视频

这有点搞笑啊！举一个例子。60码车速，回收电能刹车需要10秒，机械刹车需要5秒。 那么你怎么去平衡呢！平衡后7秒吗？那么我刹车为了你回收要少两秒，去撞车吗？所以开特斯拉的为了安全，你踩刹车的时候，请先练习下脚力，每次都踩到底。

记得38以前还拿特斯拉和蔚来对比。说特斯拉开起来特别顺滑，特别舒服，车速控制随心所欲。蔚来是没调教好就上市的半成品。现在又说特斯拉改变用户习惯，反人类设计了，啥意思。

改变驾驶习惯，诱导驾驶者习惯使用自动驾驶部分，树立认识壁垒。从而用海量数据来训练其视觉学习能力，同时能简化硬件优化成本。成本的降低带动销量，再加上自动驾驶的估值想象力，帮助它市值膨胀。原版ibooster本来就可以标定crbs，只是特斯拉改掉了这个标定，有一种说法是为全自动驾驶准备的标定。一切都是为了资本高估值的需要，从而使自己的扩张能力扩大，最终把自己打造成自动驾驶电动车的旗帜，带动产业变革。这里面最大的问题是，大量消费者在为他做市值，并且趋之若鹜。特别吃亏的是新手，本来开车是天然的人脑训练，变成了帮特斯拉做视觉训练，到头来驾驶经验积累速度变慢甚至倒退，换辆车甚至可能不会开。机器虽然帮了你，但你也同时可能也失去了安全驾驶意识。

其实是有问题的，yyp虽然充值了，但复现了地库湿滑刹车变硬的问题，这一点还是值得肯定的