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哟，K哥仿佛好久都没有给大家推荐车型了！
那就从家庭用车预算重灾区10-15万元讲起吧。
这个价格区间是华系车与合资车短兵相接的主战场，这里K哥站华系车。
因为当下10-15万元区间的部分华系车在造型设计与人机工程方面不输合资车的同时，在空间表现、驾乘质感以及豪华舒适性配置方面，相较于合资车有不同程度的优势。
一、长安逸动(图片|配置|询价)PLUS 指导价：7.29-10.39万元
比合资车便宜，比合资车有料。
外观先锋、运动，车身的型面有高级感，并且各部分的比例都很协调。
内饰科技、现代，做工虽不是最扎实，至少近看不会露怯（这里点名批评内饰做工能把人劝退的UNI-T）。
驾乘体验则是明显的家用舒适取向，悬挂偏软但不松散，动力输出平顺但响应有点迟缓。
前后排座椅都比较宽大并且腰部有支撑感，还有坐姿偏高。
这对于家用取向来说是优势，视野好，并且在相同轴距下给到后排乘客更好的乘坐体验。
长安逸动PLUS的后排座垫高度甚至超过了自家的SUV，并且K哥实际体验也觉得觉得长安逸动PLUS的后排舒适性好过自家的SUV。
推荐车型：蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型 10.39万元
这是一个合资车低配优惠之后的价格，你就能获得主动刹车、360度全景倒车影像与行车记录仪、全速自适应巡航。
以及不偶尔黑屏的时候无论是流畅度还是功能实现都不错的多媒体交互系统。
二、比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价) 全系补贴后售价：10.58-14.58万元
空间大，驾乘舒适、省油，能上绿牌，并且红绿灯起步、日常变道超车都还挺有优势（0-100km/h加速7.9秒）。
设计方面K哥不想多言，型面没毛病，但外饰件感觉有些用力过猛，并且前中网近看有些廉价。
内饰画风大开大合，没什么让人玩味的精致细节，做工朴实。
秦PLUS的DM-i混合动力系统搭载全新骁云-插混专用1.5L发动机、EHS机电耦合单元以及全新的混动专用刀片电池包，匹配度与安全性都能算是业内领先。
实际体验就是电机与内燃机的动力衔接平顺，内燃机的工况分配合理，馈电时的动力表现不会像之前的DM-p那么大反差，油耗的增加也不会那么夸张。
底盘方面并不是比亚迪的强项，但它至少也能保证日常驾驶的舒适性，只是完全不适合激烈驾驶。
推荐车型：55KM 旗舰型 11.98万元
买比亚迪的人一定都很务实，所以K哥就不推荐120KM 旗舰型了，省的大家在用车的时候还要去纠结要不要充电。
而55KM 旗舰型略微下调的电机功率和相对更轻的车重能带来更好的馈电能耗表现，并且它也有比亚迪招牌的旋转中控屏+操作流畅度与功能实现都堪比手机的DiLink 3.0智能网联系统。
三、吉利星瑞 指导价：11.37-14.97万元
全方位堆料，中型轿车的尺寸，中型轿车的质感，中型轿车的机械规格，但只卖到合资紧凑型轿车的价格。
沃尔沃画风的设计，强调比例的协调和型面的美感，并且不乏精致的细节。
只是受限于CMA架构的局限性，侧面看上去有些厚。
原厂的运动风格轮毂视觉效果有些单薄，不能够降低它的视觉重心。
还有车尾的排气口装饰与整车大气稳重的基调不是很搭。
好在，它的内饰设计并没有出现那些不和谐小元素，内饰的浮华都是真材实料，将豪华取向执行得很彻底。
坐姿偏高，座椅宽大扎实，舒适性强。
沃尔沃 Dirve-E T4系列的2.0T发动机匹配吉利自主研发的7速湿式双离合变速器。
油门前段响应偏舒缓，动力输出的节奏非常可控，像高级车。
底盘设定却偏运动，悬架的支撑感很强，车头响应灵活，车尾随性好。
只是这样做会明显降低通过颠簸路面时的舒适性。
推荐车型：旗舰型 14.97万元
L2级别驾驶辅助系统、自动泊车、BOSE音响、方向盘换挡拨片、自动大灯、自动雨刮、座椅记忆、负离子发生器、HUD抬头显示（手动省略号）。
配置拉满，拉满。
四、传祺GS4(图片|配置|询价) 全系指导价：8.98-13.98万元
空间大，乘坐舒适，底盘不拉夸，并且隔音还不错，能甩开合资车几条街。
传祺GS4并没有陷入“主打年轻所以要张牙舞爪”的设计妖风，因为它们知道选择SUV的用户群体更加偏向家庭。
所以它看起来人畜无害，让人安心，但又不失辨识度。
你还是能从大老远就一眼认出这是一辆传祺，这就是原创的力量。
内饰在K哥看来也只能说是恰如其分，线条和层次足够丰富，也没有提供电子换挡杆，好在做工扎实。
毕竟设计并不是这辆传祺GS4的重点，为全车人提供舒适的出行体验才是。
所以它有宽阔的后排，座椅也都被设计得柔软、舒适，坐姿不低，但头部空间却很充裕。
日常驾驶动力输出很轻快，即便走烂路，后排也不会觉得颠簸。
推荐配置：270T 自动尊贵版 指导价：13.98万元
传祺GS4的产品线拉得很长，售价分得很开，但K哥依然只推荐最顶配，因为K哥认为当下我们选购华系车的理由早已不是为了图便宜而是想要得到用车体验的全面提升。
另外像是主动降噪，主驾驶腰部支撑调节、自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、这些能显著延缓长时间驾驶疲劳感的配置仅限顶配。
P.s.本来还想提领克06，一款质感非常出众的SUV，但考虑到领克坚持声称自己是“吉利与沃尔沃的合资品牌”，所以就不展开说了。
时代变了，家用车，务实一点，里子比面子重要。
所以，还有哪些各位觉得不错的华系车值得被更多的人知道的评论区告诉K哥安排。
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