比亚迪真是个奇葩车企，自己拿刀子捅自己毫不手软

你要看比亚迪这些年的研发投入和拥有的技术专利，妥妥的国内一流车企，但是你要看比亚迪的汽车销量和口碑，长期徘徊在二流与三流车企中间。

为啥一个有技术优势的车企在市场上表现得这样差劲？辛苦研发的结果不能转变成市场优势和高品牌形象？

要说起来，当然可以说比亚迪仍然底子薄，新能源汽车市场还没有进入爆发期，比亚迪的新能源汽车技术还没有遇到爆发的时机。但为什么其他车企靠技术外购部件拼凑就能抢走比亚迪的新能源汽车市场份额？为什么同样是新能源汽车的国外品牌特斯拉一进入中国就能大卖？国人的购车意识中普遍没有“比亚迪技术先进”这样的想法？

说比亚迪是“理工男”，不会搞宣传的不少，这是比较重要的原因，但品牌形象要靠具体的车型来塑造，恰恰是这一块，比亚迪自己把产品线搞得一团乱麻，弄了一大堆车型自己跟自己打架，说得好是填补产品线空缺，说不好听的就是处处给自己挖坑，本想每一个市场层面都不放过，到头来每一个层面的市场份额都做不好。

从动力源区分，比亚迪就有燃油、纯电、混动和超级混动四大类，全世界没有一家车企搞这么复杂，然后几乎每一款车在这四大类中又都分别出一个甚至几个车型，比如“宋”，燃油版有宋、宋pro、宋max、宋PLUS；纯电有宋EV、宋Pro EV、宋max EV、宋PLUS EV；混动有宋pro DM；超级混动有宋PLUS DMi，马上还有宋pro DMi、宋max DMi。

这是充实产品线？这是不把消费者彻底弄昏头誓不罢休好吧？这么一大堆的“宋”市场表现如何？没一个能打的，捆一块都远远不如友商单一款的热销车型。能让人感到的就是比亚迪的小家子烂气，满脑子机会主义，技术和资源不是集中用于关键节点，而是整条江里撒饵撞大运。这一堆车型技术、配置、动力和质量上参差不齐，整体拉低了比亚迪-宋的品牌形象，高端高配车型跟低端廉价货一个名字，消费者谁耐烦去跟别人解释“我这是20万的宋，不是八九万的宋”？

你以为比亚迪就这点道行？不是！

比亚迪搞王朝系列的目的到现在我都不清楚，是为了树立新能源汽车品牌新形象？本来唐DM销售不错，接近三十万的价格比较高，但看在超强动力的份上很多车主愿意买单，品质口碑逐渐能树立起来。有些钱的人买它就是因为唐DM的独一无二的双擎加超强动力，绝对的装B利器。结果唐燃油上市了，价格直接砍掉一半，成了妥妥的大路货。你让买车的和即将买车的怎么想？围观的消费者要是不认为唐DM是骗钱宰客才见了鬼了！所以就算现在第三代唐外观内饰配置都算是同档次顶尖，也没多少人愿意买账，因为品牌形象完了。

买了宋PLUS的更是后悔不迭，这款燃油车外形、质量、配置都不错，但没卖几个月就爆出来一个新款超级混动宋PLUS DMi，动力舒适性续航全面碾压燃油版，还贵不了两万块钱，马上宋PLUS就成了黄脸婆，这还卖个PI呀！

跟宋PLUS几乎同时出现的汉EV、汉DM本来是比亚迪豪华车型新标杆，上市前后热度空前，结果不到半年DMI一公布，汉新能源的技术就成了明日黄花。大家都想，既然唐宋都出DMi，没道理汉不能出DMi，只要一做比较，现在汉的魅力光环一下就减掉一大半。

跟DMi对汉的冲击相比，唐DMi对唐DM的冲击更是致命的，比亚迪不但在技术上自己对自己捅刀子，在价格上也是，20万的唐DMi跟30万的唐DM，有多少消费者知道他们之间的差别？

另外还有纯电E2\E3跟元EV、E9跟汉EV的左右手互搏，比亚迪在产品布局上毫无遗漏地在革自己的命。

相比之下，蔚来为什么单一车型卖得不错？人家在市场布局思路上就很清晰，一个型号就主攻一层市场，在配置上、服务上为高端形象服务，绝不自降身价去损害形象建设。不搞投机，不为了市场份额去打价格战，一切为了树立自身品牌的独特优势。如果蔚来要按照唐的套路来，铁定完蛋了。

树立一个好的品牌的形象，没有十年八年的严谨细致认真是搞不起来的，但毁掉一个品牌形象，只需要一个弱智决策就够了。

得亏是比亚迪能够在技术上层出不穷快速推新，总能找到暂时吸引消费者眼球的热点，换成其他车企，就这么一刀一刀捅自己，早就倒闭了。

比亚迪表面上的市场布局混乱，实质上反映出比亚迪决策层的缺乏魄力，干大事惜身、见小利而忘义，该放弃的舍不得扔、到处投钱寻找增长点，有挣钱机会就往里钻，不能下决心把主要资源和精力放在一个方向上突破。鸡肋一样的燃油车就那么吊着命，不停地拖着新能源车型的后腿；EV车型又做不到极致，建立不起高端品牌形象；混动车型首鼠两端，也就到了DMi才找到一条不错的出路。