不是两厢03+，佳明试驾领克02 Hatchback

在当下的汽车市场，年轻人逐渐成为了主流消费群体，一辆车外观内饰是否帅气，动力性能是否强劲变成了选购与否的重要标准之一！在这当中，灵活个性的两厢车型尤为受人喜爱，老派的大众高尔夫、福特福克斯依然活跃在市场上，本田思域也随大势所趋推出了HATCHBACK车型，酷似Type R的外观也避免了消费者对三厢版思域的“魔改”！而近两年备受年轻消费者关注的领克却一直没有一款真正意义上的两厢车型，与其他几款车最为接近的，也只是紧凑级跨界SUV--02。

高尔夫

最低售价：11.18万起最高降价：1.80万

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大众高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

福克斯

最低售价：10.48万起最高降价：1.50万

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福特福克斯 2021款两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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本田思域 2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

“年轻人想要什么，我们就推出什么！”，在前不久的上海国际车展上，领克终于推出了自己的首款个性“小钢炮”车型--领克02 Hatchback(图片|配置|询价)，一时间圈粉无数。Hatchback有两厢、掀背车的含义，将领克02这款带有跨界Cross风格的紧凑级SUV加入Hatchback，就有了本期试驾的这台车型，它变低了，也变强了，外观内饰也相应做了不同程度的修改，变化都在哪里？我们一起来看！

外观：专属配色加宽体套件，凸显运动感。

领克02 Hatchback

最低售价：13.48万起最高降价：1.60万

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首先是颜色，领克02 Hatchback采用了一抹非常靓丽的橙色，配合纯黑的车顶，不仅彰显了运动感，在路上的回头率也非常高，我觉得相比领克03+的金色也更容易被人们接受。

在外观上，领克02 Hatchback依旧采用了家族式的大灯造型，辨识度很高，我这种从英菲尼迪ESQ开始就迷恋分体式大灯设计的人，非常喜欢这种样式，上方是“北极之光”LED日间行车灯，下方是LED的远近光灯组，网友们“万人血书”要求的透镜，还是没有加入，不过此次采用了熏黑样式后，与同样为黑色的进气格栅相连，整体感有所加强，也让车头的视觉感受更为宽大。为了彰显其运动感，保险杠下方还加入了黑色的“獠牙”装饰，让前脸看起来更加凶猛、战斗。

领克02 2021款 1.5T DCT两驱耀冠军版

车身侧面，领克02 Hatchback配有宽体包围的套件，前后翼子板上的黑色轮眉被修改为与车身同色的设计，车身侧面的黑色饰板也被取消掉，弱化了其SUV的感觉。

作为一台小钢炮车型，领克02 Hatchback的底盘相比领克02降低了50毫米，离地间隙来到了141毫米，带来更好的空气动力效应，轮胎与轮眉的间距也减小了35毫米，悬架弹簧刚度提升了50%，副车架衬套刚度提升40%，除此之外，领克02 Hatchback使用了19英寸的锻造轮圈，更轻量化，有效降低簧下质量，造型与领克03+是相同的，匹配尺寸为245/40 R19的米其林PS4轮胎，内部还采用了来自意大利品牌ITT的刹车片，运动性能进一步提升。

除了熏黑的尾灯和黑化的LOGO外，尾部我们还看到了双边共四出的排气系统，配合下包围的扩散器装饰，让尾部的空气动力学得到一定的优化。整体造型确实有“小钢炮”车型该有的范儿，大家觉得呢？

内饰：颜色搭配表里如一，豪华配置进行升级

领克03

最低售价：12.18万起最高降价：0.60万

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相对于领克02，这辆领克02 Hatchback的内饰变化主要在配色、材质和座椅上。首先是配色，可以看到这辆车的外观采用了非常惹眼的橙色，内饰也在安全带、方向盘、空调出风口等多处位置加入了橙色的点缀，形成呼应。

材质上除了大面积软性搪塑和皮质外，还在中控台、电子挡杆区域使用了和03+相似的Alcantara材质，进一步加强其运动质感。

一体式运动座椅也是领克03+“同款”，包裹感相较领克02有明显的增强，刚才提到的橙色装饰和Alcantara翻毛皮材质也都没有缺席，一坐上去，就有了“小钢炮”车型较为紧实的感觉。

配置方面，我们试驾的这台领克02 Hatchback配备了带有底盘透视功能的540度（360度加180度）全景影像，对于新手驾驶者更加的友好，像彰显豪华感的燕飞利仕（Infinity）品牌音响、前排座椅通风和加热均没有缺席，但是没有配备HUD抬头显示个人觉得略显遗憾。

值得注意的是，这台试驾车的车机系统还不是最终版本，后续将通过OTA升级至量产版本，所以车机互联的使用情况，我们下次再为大家进行解答。

动态驾驶：03+同款动力总成，性能出色；行驶质感保留02舒适性取向

要做“小钢炮”，动力肯定不能拉跨！领克02 Hatchback搭载与领克03+相同的2.0T高功率版涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩为350牛·米，在超频模式下，发动机的峰值扭矩可以达到380牛·米。今天的驾驶过程中，不管是高速还是山路，都非常的轻松畅快，干净利落，油门踏板的前段非常灵敏，轻点就有明显的反馈。与发动机匹配的还是那台爱信8速手自一体变速箱，整体匹配的默契程度，确实相比其他自主品牌车型所使用这台变速箱要更为出色，整体换挡平顺，衔接自然。

如果看到这里，就认为它是一辆两厢版本的领克03+，那可能你真正开上它时，想法会有一定的偏差，因为它更加注重“舒适”！

带有这样感觉的第一点是它的排气过于安静，并不是03+上激进高亢的声浪；第二点是它的动力虽然相同，但是进行了不同的调校，进行KICK DOWN动作的时候也没有03+那么激进的推背感；第三点就是它虽然同为CMA平台，前麦弗逊后多连杆的底盘悬架也加入了前后横向稳定杆，此次领克官方也对其运动性能进行了加强，但它还是保持了很多02上SUV的感觉，如果对比03+的话，它的底盘滤振性会更为出色，但同时过弯时侧倾幅度也会更大，方向盘的“电子味”更浓，就让它转向时虚位会更为明显，车头的跟随性没有那么直接。

所以整体来说，它相较于03+会更加的居家，我们试驾过程中也开玩笑说；“如果带家长来店里买车，03+过于暴躁多数会被PASS，而02 Hatchback相对均衡的表现可能会笑到最后！”。

写在最后：

在领克推出02 Hatchback后，很多网友都提出了疑问，为什么不把这台车称为02+，其实之前在推出03+的时候，领克已经告诉了我们答案，"+"代表着专业的赛道基因和豪华的驾控体验，碳纤维空气动力学套件、高亢激昂的排气声浪和带赛道模式的智能四驱系统都是必不可少的。所以这辆车虽然有同样的动力总成，但是其他方面与03所体现的“+”还是有一定区别，这样看命名为02 Hatchback就较为合理了。