零百2.9秒、续航超1000km？比亚迪新车若卖10万能大火吗

去年安全性超高的刀片电池，今年兼顾性能与油耗的DM-i超级混动技术，让比亚迪在新能源汽车市场中的影响力不断上升，甚至被很多人认为是“中国的特斯拉”。从比亚迪在新能源领域的产品布局来看，高端有汉，表现依旧强势，中端到中低端也有秦PLUS、宋PLUS这三款潜力巨大的DM-i的车型，稍显薄弱的地方在于低端市场，或者说小车市场。

不同于传统燃油车领域的情况，在新能源领域中，小车产品可是很受市场追捧的。销量前十款的新能源汽车，小车占5款，其中宏光MINI EV还以绝对领先姿态排到了第一位，由此可见电动小车的市场潜力。所以不管是出于丰富自家的产品矩阵的目的，还是单纯的什么火卖什么，比亚迪都有理由推出一款电动小车产品。这不，在今年的上海车展，比亚迪就带来了一款代号为EA1的车型。

EA1基于全新技术平台——e3.0平台打造，并采用了一套被官方称之为“海洋美学”的全新设计语言，内外兼修。这基本能说明比亚迪并不是想随随便便造辆车来敷衍市场，而是有深耕的打算。

以整体来看EA1的形象，造型简约又时尚，车身线条饱满圆润且灵动自然，让人很容易联想到一种乖巧可爱的海洋生物-海豚(图片|配置|询价)，而且有坊间消息透露，EA1正式车名有可能就是海豚。以细节来看，EA1前脸应用了很多“U”型设计，比如车前盖、日间行车灯、封闭式栅格以及保险杠等等，十分别致，如果不是有车标信息，相信没几个人能猜到它出自比亚迪之手。

车身侧面，EA1就更注重运动感了，腰线棱感分明且略显倾斜，并与车门上的两条折线组成“Z”字造型，加上悬浮式车顶、隐藏式门把手设计以及极短的前后悬，让它不算长的车身也能迸发出力量与干练的感觉。

再说车身尾部，底部造型与前脸保持高度一致，整体性很强，甚至有种车头车尾难辨的莫名感觉。一条横向线把视觉重心拉的比较低，也让层次感得以凸显。比亚迪最爱用的贯穿式尾灯也没有缺席，内部还有类似中国结的设计，应该是比亚迪加的一个小彩蛋，点亮之后会有不错的视觉效果。

目前官方还未公布EA1的长宽高尺寸数据，从体型上来看，和本田飞度处于同一个水平。不过轴距却透露了，达到了2700mm，超过很多A级车，加上两厢跨界的车身构造，相较于那些主打个人代步的宏光MIN EV、欧拉黑猫等电动小车，EA1的功能性无疑是更广泛的。

内饰方面，EA1基本上还原了之前效果图的感觉，风格与现在比亚迪车型商务、老成的内饰有着较大的差异化，比如换挡台变成了悬浮式造型，中控台延伸出来了一个小平台，并且配色上也是以素白色打底，搭配淡紫色或者效果图上的海洋蓝这类偏明艳的撞色，整体给人一种活泼又治愈的感觉，我相信是比较符合年轻消费者以及女性消费者审美口味的。

在最关键的续航以及动力方面的，比亚迪也未公布具体信息，只知道将会搭载享誉业内的刀片电池。不过介绍了e3.0平台将会配上宽温域热泵技术，提高冬季续航能力，并具备800V闪充技术，充电5分钟可补充150km续航，有效减轻续航焦虑。同时在高效的电控以及电驱系统的帮助下，该平台车型还能做到超1000km的续航以及2.9s破百的性能表现，比自家旗舰车型-汉EV还更优秀。

当然，平台能做到，不代表会用在EA1身上，真比汉强了，也不像一回事。就算真有介绍的那样的续航以及动力表现，造车成本低不了，普通消费者也消费不起，所以大概率会“简配”。实际上，近日有海外媒体透露，EA1未来将出口澳洲，数据显示，EA1最快零百加速为4s级，续航里程则是500km左右，这显然是比较合理的“结果”，也是可以接受的“结果”，至少相较于宏光MINI EV、欧拉黑猫等电动小车来说，EA1的优势还是挺大的。

最后就价格而言，EA1出口的预售价为不超过3.5万美元（折合人民币约22.6万），参考同样出口澳洲的名爵ZS EV 4.399万美元的售价，EA1价格在国内打个对折不过分。而上海车展比亚迪销售人员也表示，EA1的售价大概会在10-14万之间。综合来看，EA1起售门槛还是很有可能到10万左右的，如果真是这样的价格，你认为以EA1的实力能大火吗？