二手奔驰C200旅行，曾经很小众，现在很流行

奔驰C级

最低售价：20.48万起最高降价：13.61万

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By：徐胖埋

说起旅行车（Wagon瓦罐），诺诺员工当中有不少爱好者，比如老孟、大脸猫、祥瑞，还有我，对于瓦罐车型大家的评价是“用过的都说好”。

今天路试的这辆自营车，2015款进口奔驰C 200旅行车，一手上牌四年多，年均一万公里，全程4S维保，是一辆典型的具有“魔都特色”的瓦罐。

之前在做自营车销售的时候，很多顾客来找我咨询过家用车，从车型来看，旅行车是国内家庭非常小众的选择。而在发源地欧洲，旅行车却大受欢迎。造成这种差异包括价格、文化、驾驶习惯等等。

不过这两年在上海的街道和环线上，旅行车的数量越来越多，甚至有了逐渐流行的趋势。

大家对旅行车的认可，很大程度上是基于它原汁原味的操控感。比如这辆C200旅行车，操控的感觉和标轴C200几乎一模一样：同样的前置后驱、同样的前后多连杆独立悬挂，同样的动力总成。

之前我自己选择旅行车作为家用车，除了看中它的操控感之外，更因为它出色的后备箱空间实用性。如果工作中需要偶尔短途出差的话，这种随时在后备箱里装点行李，拿起车钥匙说走就走的状态，是很让人兴奋的。如果再有一辆美丽又好开的C旅相伴，哪怕旅途辛苦也会开开心心。

后备箱电尾门是C200旅行车的标配，掀背式后备箱开关门的时候毫不费力。

旅行车的后备箱载物能力具有先天优势，而且C200旅行车的后排座椅可以一键折叠，方便扩容。

整个车厢底部很平坦，放一般行李不在话下，哪怕搬家的时候塞一点小桌子、小柜子都不成问题。

不过前车主应该没这么操作过。后备箱里面一点磕碰或压痕都没有，后尾门踏板的保护膜也没揭开。

奔驰C级(图片|配置|询价)车型的内饰设计，在同级别车型当中，向来漂亮出挑，而这辆C200旅行车的内饰成色也几乎无可挑剔。

真皮方向盘的手感与新车无异，没有磨损和油污痕迹。中控屏幕非触摸式，不会因为留下手印而影响美观。

中央台的控制面板依然在扶手处，中控的操控按键基本上都在这里。这套经典的按键造型，盲操作的时候很容易区分键位，在驾驶过程中操作也比较安全。

奔驰方向盘大部分功能键，都集中在左手边。

右侧依然只有一个经典的怀挡，换挡无需方向盘离手，用顺手之后会感觉非常方便。

原车自带了GPS导航、倒车影像、手机蓝牙等功能。

车内补光灯、阅读灯的光效都很充足，光色柔和，照度不刺眼。

C 200旅行车的高度比C 200 L略高一些，贯通到后排的全景天窗。这辆车的天窗开合、排水等功能都正常，浅色的顶篷也保持着干净的原貌。

主驾驶座椅有腰托和腿托、座椅加热，运动式座椅的侧翼包裹感很强。C旅座椅采用的皮革材质，不易起皱变形。这辆车的主驾驶座椅外观几乎跟新车一样，驾驶员可能身材比较瘦，上下车也比较小心，侧翼没有变形。

副驾驶座椅基本的调节功能与主驾驶完全一致。没有磨损的痕迹。

由于C旅用的是标准轴距的W205底盘，所以在后排的前后空间上，比起国产的加长版C级略小一些。不过日常用车，搭载三个成年人不成问题。

后排的利用率貌似更低。

后排有两对童椅便捷插口，没有使用留下的划痕。

C旅原厂配的18寸AMG五星轮毂，重量比较轻，对油耗有利。这辆车的高速油耗，开空调状态下，百公里8升左右，综合油耗10升多一点，与同代C200L相差无几。

在路试的三天时间里，这辆车的动力、制动、底盘、转向的表现都让人很满意，基本上到手即用。不过还是建议即将购车的朋友，到手之后先进行常规油液更换。目前后刹车片余量不多，后续等报警之后再换新的也不迟，到时候刹车油也可以一起换掉。虽然是进口车型，不过在诺诺对外维修部，这辆车的维保成本与国产奔驰基本没有差别。

奔驰C级

最低售价：20.48万起最高降价：13.61万

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