顺应市场新需求，全新昂科威Plus让途观L备受威胁

2014年10月别克昂科威(图片|配置|询价)正式上市，昂科威的销量已突破一百多万台，虽上市7年，但依旧是一副当打之年的姿态，在2020年的年底，昂科威的销量依旧突破两万大关，保持着持续强劲的姿态，伴随着对用户市场的持续关注与洞察。4月19日，上海车展前夕，带来了昂科威这一销量之王的换代产品——全新别克昂科威Plus艾维亚。

在讨论昂科威车型的同时，不得不提它的老对手途观L，过往大众在中型SUV的市场内用途观L与途昂两款SUV车型与昂科威和昂科旗打的“不亦乐乎”，而紧接着别克进入新一轮的产品迭代期后，又再次发布昂科威Plus，可谓是超越途观L向中型SUV市场继续前进。

途观L，作为老对手又是相似的上市节奏，相似的产品对比。区别就是两个大哥的尾缀，一个多了L一个多了Plus，如果L仅仅是加长的话，那Plus会不会像手机一样是更加强悍的版本？

相比上市超过4年的途观L，昂科威Plus拥有极大的后发优势，随着最近几年汽车行业的技术变革有了翻天覆地的进步。因此昂科威Plus对比途观L产品优势多的不是一点半点。

从外观来看，昂科威Plus其雕塑型面极具视觉冲击力。飞翼式格栅设计通过LED日间行车灯得到延展，横向线条让视觉宽度得以延伸，营造出宽大的感觉，看起来更加具有力量感！相比大众途观L一直以来的套娃设计，综合昂科威Plus的外观来看后者更具诚意，同步此次昂科威Plus也提供艾维亚子品牌车型，标志性的菱形格栅设计、专属的梅洛酒红车色、矩阵式LED大灯以及细节的徽标等，也给主流合资SUV消费者带来了更强的尊享感。

同时，昂科威Plus新车基于通用中型豪华SUV架构打造，汇聚全球优势资源开发，搭载通用汽车全新一代智能电子架构并采用全新别克SUV家族设计语言，拥有越级车身尺寸和同级领先超大空间，车长4845mm、轴距2833mm。对比大众途观L 4712mm的车长与2791mm的轴距，可以看出昂科威Plus在尺寸方面优势明显。

动力部分来看，途观L还在以发动机功率作为分级档次的时候，昂科威Plus全系标配了2.0T可变缸发动机+9AT+48V的最新动力系统，不仅整体动力配置毫无差异，搭载的48V轻混系统也是同级别首次出现。而相比途观L，低功率的2.0T的车型虽占绝对主导地位，但在宣传时因大肆宣传高动力，而面向消费者的产品却不一的情况，昂科威Plus这点上可以说更加诚意。

昂科威Plus此次也搭载了通用全新一代的VIP 智能电子架构。虽然大家可能对电子架构的认知还趋于一般，但面对现在所说的智能辅助驾驶、OTA升级方面都是需要在此电子架构的基础上进行升级的，所以在众多主流车企在还在为车联技术上迟迟苦恼时，昂科威Plus在电子架构上已经率先实现了更多的车联技术能力，同步在整车级OTA的技术支持上，昂科威Plus后期能给予消费者更多的升级优化的感受，可以说在整体三大件动力总成的硬件优势上，昂科威Plus的软件能力也不容小觑。

如果你想在一定数额内，选择一台中型SUV，那一定要一步到位的空间舒适宁静、科技配置丰富和品牌整体做工和品质让人放心的车型。

昂科威Plus上市后，别克在19-30万元的主流合资SUV市场中，已经形成了由昂科威、昂科威S、昂科威Plus组成的SUV家族。从7年前的一款车型，到今天的一个产品家族，昂科威三个字不仅是别克SUV的一面旗帜，在整个合资SUV市场中，也是不可忽视的一股势力。

在用户多元化、个性鲜明的时代，昂科威、昂科威S、昂科威Plus三款车型的定位明确，能精准满足多种不同用户的需求。最新推出的昂科威Plus作为一款产品实力越级领先的新时代全能SUV，既满足了中国特色“一步到位”的消费需求，又给“二次换购”的升级转化提供了好的选择。

从架构、体验、品质多方面分析，昂科威Plus带着诸多优势走向中型SUV市场时，受到冲击的不仅仅是包括途观L在内的竞品，更是对市场对产品的认知、标准进行了更大的提升。

综上所述，昂科威Plus是别克精准评估过去7年消费者对于该昂科威的认可，并整合消费者对于同级竞品如途观L等多种车型的劣势整合，推出全新的更具诚意的产品。

此时，昂科威Plus的发布，志在重新洗牌合资中型SUV市场，可以看出昂科威Plus的底气十足，而底气就是产品影响力的展现，更是相较同级别产品自身越级优势带来的信心，如果要在成熟的老产品和创新又不可靠的产品中进行选择，那为何不选择一个有品牌、有创新、有品质的昂科威Plus呢？