2021款KTM390和250亮相，全新配色，更低价格

2021款KTM390和250亮相，全新配色，更低价格

暴躁的KTM官宣了两款“新车型”，它们分别是街车版的KTM390和250，如此的变化我们也可以理解为升级优化版，这两款车型相比早期老款最大的不同应该就是配色和价格了。

老款的KTM250在一段时间内卖到了3.4万左右，虽然年前250DUKE也来了促销活动，但它并不是真正意义上的直接降价。不过随着新款的亮相，这款KTM250的价格直接调低到了29800，这意味着这款车也加入到了降价大军中。

21款KTM250DUKE将会有四款配色，它们分别是银色，黑色，白色以及经典的橙色。这种车身配色上的改变会更符合不同性格的摩友，对于第一视觉的需求。

动力方面，250DUKE依然装配的还是那款我们熟悉的单缸水冷电喷发动机。这款发动机实际排量249ml，最大功率22KW，最大扭矩24N.m，并配套有滑动离合器。

配置方面，WP前后减震，博世9.1双通道ABS，前四活塞辐射式卡钳，后单活塞浮动式卡钳等，都可以在这款车上看得到。

21款KTM390DUKE官方指导价47800，它同样也会有四个配色，并且和250DUKE完全一样，再加之这两款车的外形设计非常相似，那么当两款车同时出现时，我们可能并不一定就会分清楚谁是谁。当然这两款车的车架结构还是有所差异的，并不是我们常规理解当中的那种套娃。

动力方面，390DUKE同样使用的是单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机实际排量373.2ml，最大功率32KW，最大扭矩36N.m，与之配套六档变速箱滑动离合器。

配置方面，WP前后减震，前四活塞辐射式卡钳，后单活塞浮动卡钳，并配套有博世9.1双通道ABS等。

作为KTM旗下的入门级车型，这两款车可以在同级别车型中算得上是小钢炮，它们能够表现出纯粹玩乐街车应有的性能。但从周围车型的表现来说，调价后的KTM250DUKE优势相对会更明显。

从某种意义上来说，它的价格已经将250级别的车型定格在了3万内，后期所出现的一些车型，基本上就不可能超过这个价格了。除非是一些天赋异禀，确实有自身硬核实力的车型，如果没有这种硬实力，那么价格超过这个水平，等同于作死。

当然它也为玩车一族，进一步降低了门槛，因为目前这个价位区间能够称得上小钢炮的也就是凯越的321R和这款KTM250DUKE。其它排量接近的一些车型，在操控和提速方面或多或少还是要欠缺一些。

至于KTM390DUKE因为还有一个川崎Z400所以并不见得就会无比快乐，当然比较注重激进表现的话，这款车还是很值得一试的。

总而言之，近段时间的摩托车市场又热闹了起来。一些进口车型的价格也出现了明显的降幅，虽然说这是市场转变下的一种正常操作，但也和近几年国产自主品牌摩托车不断地努力有一定的关系，所以文章的最后再表明一个观点，我们要想拥有真正意义上的高品质低价摩托车，还是要依靠国产摩托车的不断强化和崛起，除此以外没有捷径。

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