对特斯拉的强力一击，深度试驾上汽大众ID.4 X，颠覆想象

深度试驾大众ID.4 X(图片|配置|询价)，有着不输与燃油车的驾驶体验

对特斯拉的强力一击，深度试驾上汽大众ID.4 X，颠覆想象

在国内新能源市场上，相信特斯拉是国人最为熟知的的电能车型，但在中国有着燃油车霸主的大众品牌早在1972年就推出了第一款电动车型T2迷你巴士。发展到现在，大众旗下ID.系列车型在全世界都有着很高的热度，而近日有幸邀请试驾ID.家族目前集大成之作——上汽大众ID.4 X。

2月25日，上汽大众ID.4X正式上市，售价19.9888-27.2888万元。ID.4 X是基于MEB平台的首款车型，简单的为大家介绍下MEB平台，它是大众研发5年的纯电动专属平台，相比于混动车型它有着更好的拓展性、零件通用化率，同时采用全新的三电系统布局，能进一步加快产品研发的推出周期。

本次试驾的是ID.4X的初见版，正如其名，第一眼所见就感觉有电能车所具有的未来感。新车使用了全新的大众ID.家族的设计风格，在前脸“vw”车标用简洁的线条链接身旁两侧的由11颗LED光源IQ.Light智能耀眼灯组，与车尾贯穿式尾灯相同，能让围观路人感受到车辆所带来的高级感。

车辆侧身协调，20寸的大轮圈中大面积使用银色饰件打造出似花般的形状，突出一个时尚感。而灵动的车身线条下藏有当下近似半触控式把手形式，只要通过轻轻的按拉门把手内侧的触感按键，车门便会微微弹开，科技感十分强烈。

坐进车中，车内大面积采用质地柔软的皮质材料，手感不错，而内饰风格采用当下流行的简约风格与精致灵巧的科技风格相组合，呈现在内部内饰上的任何一处。

三幅式多功能方向盘能清晰的看见5.3英寸的小液晶屏内的信挡位、时速以及用电量和续驶里程信息。而它的右侧就是挡把位置所在，类似于一个旋钮设计，向前顺时针拧一下就是D/B挡，朝后逆时针转一下则是倒车R挡，实际操作起来也不会有逻辑上的不顺。

这辆ID.4 X上搭载了AR功能的HUD抬头显示器非常奇妙，上车、下车时都有一个像朋友一样再见/欢迎界面，如果要转弯或即将到达目的地时，会在前风挡上投影一个像小旗帜或是立体的转向指示牌，能比较直观了解到清楚的导航信息。

12英寸的中控屏展现ID.4 X舒适的车机交互系统。在体验时，中控屏反应速度与触控反馈都非常流畅，UI界面简洁，能快速找到想要的功能设置，此外，在驾驶时屏幕坐下角还会有座椅温度显示，能让你快速判断是否需要座椅加热，当然，座椅按摩也有着不错的体验。

而最让我惊讶的是语音交互系统，像我这种带了一点方言的普通话也能快速、准确的识别，还有非常贴心的语音提醒。而像Carplay、高德地图等基础软件也一并安装在内。

动力方面，这次试驾的是一台后驱车型，在后轴上搭配了永磁同步机，NEDC续航能达到555km，电动机204PS，最大功率150kw，最大扭矩达到310牛.米，搭载83.4kWh电池组的单电机车型，NEDC续航为555km。

ID.4X的设计理念就是让用户尽可能的拥有舒适的体验和安心的使用，所以在驾驶表现上则更加倾向于燃油车，一脚油门的推背感坐在后排都能强烈的感受到，这款车底盘被调教得非常沉稳，路径减速带弹跳十分干脆利落，而且车内隔音控制得不错，能抑制住在高速状态下的风噪和胎噪。

写在最后：

在试驾的这一天内，ID.4X表现出大众对于这款车在市场上的厚望，由于摒弃了传统的大众设计风格，无论从外观然后内饰再到动力上都明显的有了更加创新的设计，牢牢地握住了年轻消费群众的审美风格，加上20-30万元区间的价格，相信ID.4X在未来能带给我们更多惊喜。

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