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对于国外的很多汽车品牌来说， 2.0T不过是个非常常规的发动机，在几十年的技术累积之下早已经炉火纯青，并且在小排量的趋势之下，2.0T发动机更加得到重视，几乎成为了一个黄金排量。
但是对于自主品牌来说，2.0T发动机有时候则是品牌向上一个不可或缺的代表，承载着自主品牌向高端化发展的一个重要载体。
随着长城WEY摩卡、长安UNI-K(图片|配置|询价)、星途揽月(图片|配置|询价)、星越L等车型的陆续亮相或上市，它们的2.0T发动机就成为了一个消费者关注的焦点，今天我们就来重点聊聊这些品牌2.0T都有什么技术含量。
1.长安UNI-K 2.0T
长安乘用车高端产品序列的旗舰车型，UNI-K在近期也上市了，新车售价15.39万元-18.49万元。酷炫的外观、超大的空间、丰富的配置都能够与价格相匹配。当然，其中全系搭载蓝鲸新一代2.0T发动机也是其中的亮点。
关于这款发动机，其实很多消费者也比较熟悉了。蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机拥有最大233Ps的马力，峰值扭矩390N·m，在1500r/min即可输出350N·m的扭矩。
这款发动机配有阿特金森和奥托循环双循环，以及低惯量双涡管增压、侧置喷油器、350bar直喷系统，是目前长安旗下参数最高的一款2.0T发动机。
这款发动机其实是和长安的蓝鲸1.5T是一脉相承的，但是采用了较多的新技术，因此整体的性能和油耗还算是比较可观。
只是在缸体材料方面，为了追求稳定性和强度，采用了稍显落后的铸铁缸体，在发动机重量上不可避免地会大一些。
当然，从目前的市场评价来看，这款发动机的表现也是可圈可点，再配合爱信8AT手自一体变速箱，也能够带来一个不错的驾驶感受。
整体试驾而言，UNI-K的2.0T发动机以舒适平顺调校为主，并不算太过激进，但动力储备的确是很足够的。
当然UNI-K的卖点可不仅仅是发动机，如概念车般的外观设计、科幻前卫的内饰、以及同级领先的做工用料等都很值得一看。同时UNI-K也做到了入门即高配，像全景天窗、ACC自适应巡航、带车联网功能的双中控大屏、皮座椅等都属于全系标配。
当然如果你购买的话我会更推荐高一级别的尊贵型，多出来的主动驾驶辅助系统、无线充电、21吋轮毂、座椅加热/通风/主驾记忆、面部识别等功能都挺实用的。
2.WEY摩卡 2.0T
WEY摩卡作为长城的最新力作，其实也很快与消费者见面了。这款车型出自长城最新的咖啡智能平台，定位旗舰级SUV车型，旨在取代现在已经征战多年的VV7。在动力方面，其2.0T发动机也是长城经过多年优化的，并且在此前的车型上得到过验证和延续。
摩卡的起步车型采用的是代号为E20N的2.0T发动机，其最大马力为213Ps，最大扭矩320N·m。发动机采用了很多节油技术，借助电子水泵、350bar顶置直喷燃油系统以及米勒循环等技术的应用，最高热效率超过了38%。再配合48V轻混系统的运用，有效优化了驾驶感受上的一些不足。
这款2.0T发动机在拥有更高热效率的同时，还在轻量化、动力性、以及排放方面下足了功夫，运用质量更轻的铝合金缸体替换了此前的铸铁缸体，可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。
不过从目前为数不多的媒体试驾评价来看，这款发动机其实动力性能并不算迅猛的类型，总体还是以稳健为主。同时配合长城首创的横置9速双离合变速箱，平顺性方面大有保证，加上48V轻混系统的辅助，因此整体驾乘方面还是不错的。
而更值得期待的则是2.0T+电动机的插电混合动力系统，纯电续航里程可达200km。目前这套动力系统的参数以及油耗表现暂未得知，我们也将持续关注。
总的来说，长城的2.0T有着较长的研发历史和使用范围，因此也是比较值得信赖的。
当然，除了动力系统外，摩卡最大的卖点还在于“咖啡智能”方面，毕竟它是咖啡平台下的首款落地车型。与特斯拉以及众多新势力车企一样，车内功能几乎都集中在中央14.6英寸的大屏以及下方的空调操控屏里。
而目前给出的消息来看，全球首次量产的全固态激光雷达、车规级5G+V2X车载无线终端、高通8155芯片、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等都会应用在摩卡身上。因此，在智能化表现上摩卡非常值得期待。
3.星途揽月 2.0T
星途揽月前段时间也上市了，全系共推出6款车型，官方售价为16.89-22.99万元。星途揽月定位于一款7座中大型SUV，此前命名为“VX”，可能大家都觉得星途的几款车型太难区分，所以官方还是给了一个大气好记的中文名“揽月”。
揽月的入门级车型搭载的祖传1.6T发动机，但要推动这个大家伙的话，教授更推荐新搭载的2.0T。首先它的发动机参数十分出色，2.0T的发动机最大马力254Ps，峰值扭矩达到了390N·m，这几乎超过了多数合资品牌2.0T高功率发动机。
这款发动机采用了全铝合金模块化技术、350bar超高压直喷系统、第二代智效燃烧系统、米勒循环等多项高端技术，因此才有了如此出色的数据表现。
350Bar燃烧喷射系统的应用，使燃油微粒直径SMD降低到8微米。i-HEC II的应用，使发动机动力性提升3-5%，油耗改善3-5%，颗粒物PN降低90%，HC排放降低40%。
配合七速湿式双离合的发挥，能够达到8s左右的百公里加速时间。
这款发动机以欧洲、中国（芜湖、上海）三地研发中心为依托，基于奇瑞22年发动机正向开发能力沉淀和完善的产品开发体系、先进的验证体系，1000余种动力总成研发团队历时48个月打造完成，产品技术要求更高，但是重量设计更轻，相比上代产品减轻约50%重量。
所以看得出来，奇瑞的技术其实还是非常深的，但是这款发动机目前还是需要更长的时间来检验。
揽月作为一款中大型SUV，空间当然也是一大卖点，采用2+3+2的座椅布局，1.9米的车宽，2.9米的轴距是较大的保证，即便第三排坐上一个成年人也不会有太大的局促感，只是座椅整体的厚实度还还可以再做优化。
而内饰设计已经比较熟悉了，格局与星途LX、TXL相似，但用料方面更为高端，比如车门扶手处的皮革包覆以及随处可见的木纹装饰等。至于其他的功能基本保持在主流水平之上，自动驾驶辅助系统、人脸识别、Lion 4.0雄狮智云系统等都有配齐。
如果你想要购买，教授会更推荐2.0T星耀版车型（18.89万），相比1.6T星耀版仅贵了9000元，但动力上了一个大档次，同时还配上了自动驾驶辅助系统，非常的划算。
4.吉利星越L 2.0T
作为吉利4.0时代的首款旗舰SUV，吉利星越L的上市时间也是离我们越来越近了，自主品牌的高端车型竞争可以说是火药味越来越浓。
不过与上述三款车型自主研发发动机不同，星越L则是直接使用了沃尔沃Drive-E系列2.0TD四缸涡轮增压发动机。
这款发动机曾经可谓是大名鼎鼎，曾经连续三年获得“沃德十佳发动机”的称号，因此放在吉利星越L上多多少少还是有点杀猪焉用宰牛刀的感觉。
这款发动机发高低功率版本（这个倒学得挺像），高功版本最大马力为238Ps，峰值扭矩350N·m，参数上比较一般。使用沃尔沃的发动机，好处是比较稳定，但也会出现一个问题，那就是油耗和保养方面也会和沃尔沃一脉相承，会贵很多，同时需要使用95号的汽油。
当然也不排除星越L会进行一次本土调校，但还没试驾之前，也没法确认调校的水平能不能跟上沃尔沃，在这就先打个问号吧。与这款发动机匹配为7速湿式双离合和8AT手自一体变速箱，估摸算一下时间也差不多开始试驾了，到时候会给到详细的报告，各位别忘了继续关注。
而星越L是吉利冲高的一款作品，但并非我们想的设定成一款中型SUV，而是紧凑型，因此它的尺寸（4770*1895*1689*2845mm）在此次介绍的车型中是比较小的一个。
从设计方面来看，虽然外形并没有脱离吉利的现有体系，但在内饰方面大尺寸的联屏设计还是能够让人眼前一亮。据悉，新车有望搭载吉利最新数字智能座舱系统和更高级别的自动驾驶技术，事实如何尚没有更多消息，只能继续起到了。
其实，2.0T的发动机作为以上车型的核心部分，是能够成为购车时候着重考量的一个因素。我们可以很欣喜地看到中国品牌在技术研发上已经有了突破性进展，长安、奇瑞以及长城推出的2.0T都有着较为先进的技术以及实际的体验效果。
也有像吉利这样的，通过收购获得技术支持的存在，无关好坏，只不过选择方式不一样而已。
当然由于部分车型还未上市，一些具体的数据也未能详细出炉，实际的试驾感受教授也还没能做一个横向的对比。未来有更多这几款车型的消息，教授会持续关注输出内容，各位敬请期待。
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