热效率堪比丰田！11.59万，长安UNI-T实力如何？

随着汽车工业发展的不断进步与加速，市场上产品推陈出新的速度越来越快，近几年确实能够明显感觉到许多颇具实力和话题度的新车走进市场，尤其是国产自主品牌，以刚过去的2020年为例，红旗H9、比亚迪汉、哈弗大狗等，都是这一年中的重磅车型。

红旗H9

最低售价：25.98万起最高降价：5.00万

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而近几年话题度颇高的长安也不例外，自蓝鲸NE动力平台开始投入使用以来，CS75 PLUS，逸动等长安旗下车型迅速崛起。长安从当年依靠爱信变速箱为产品圈粉，如今自己也有了拿得出手的自研技术。

长安UNI-T

最低售价：10.39万起最高降价：1.20万

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而为了应对越来越多的市场需求，长安也逐渐意识到单靠CS系列的SUV产品并不能为自己拉拢更多的客户，于是，一个新的系列——UNI，在2020年走进市场，而首款车型，正式长安UNI-T(图片|配置|询价)。

UNI-T的设计自发布以来就引发了广泛的讨论，由于其完全不同于CS系列车型的个性化设计，全车隐藏式门把手等设计亮点，在第一印象上确实为产品本身加分不少。

同时值得一提的是，车辆在前脸进气格栅处也采用了与传统车型截然不同的设计，采用菱形设计逐渐向两端延伸，形成一种无边框的造型。而细长的LED灯带在点亮后也有着极高的辨识度。

UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。既然是长安旗下的紧凑型SUV，自然少不了与CS75 PLUS和CS55 PLUS进行参数对比。UNI-T在轴距方面与CS75 PLUS相同均为2710mm，不过由于车身长度仅与CS55 PLUS相当，因此在乘坐空间方面UNI-T算是有着不错的水准，但受限于其车长，置物能力并不如CS75 PLUS优秀。但在轮毂方面，UNI-T匹配的轮毂尺寸达到了20英寸，相比两者的18英寸轮毂会显得更为运动也更抓人眼球。

虽然外观设计十分具有特点，但进到车内就会发现，整体内饰和自家其他SUV产品则区别不大，无论是中控屏幕和仪表盘的联屏设计，还是中控区域功能控制区域基本都大同小异。唯一值得一看的，就是UNI-T采用的换挡机构造型，悬浮式的电子档把确实十分突显科技感，同时驾驶模式选择、自动泊车、电子手刹等功能都集成在其旁边，算是车内的一大看点。

但从设计的角度来说，UNI-T过于个性化的设计容易导致消费者审美不同从而对车辆外观设计评价的两极分化。在每个人眼中，这款车的设计到底算不算好看，也许只有自己知道。

蓝鲸NE动力平台是长安近几年的主打技术，而这项新技术自然也会运用在UNI-T身上。该车搭载的是一台第二代的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180Ps，1250rpm即可输出高达 300N·m 的最大扭矩；加上不错的燃油经济性，都为车辆的产品力方面加分不少。而且蓝鲸发动机早前在CS75 PLUS、逸动等车型上早已投入使用，也算是给了消费者一定的购买信心。

而与这台1.5T发动机匹配的并非我们所熟知的爱信6AT变速箱，而是采用了一台经过长安专业化调校的蓝鲸7速湿式双离合变速器。可见UNI-T是长安在发动机领域获得成绩后，向变速箱领域展开探索的一款产品。但在不少消费者看来，“稳定”依旧是爱信的AT变速箱的代名词，虽然传动效率不高，但胜在发展多年技术可靠耐用。对于这部分消费者而言，或许售价相近的CS55 PLUS是更适合的选择。

但长安UNI-T在上市后几个月便陷入了“动力虚标”的风波中，对于UNI-T这款备受关注的车型而言无疑是增加了许多争议。但对于这起风波和网上的舆论，买买君对该车也有自己的看法。

首先从动力来说，很多消费者驾驶起来觉得UNI-T的动力并没有标定的180Ps那么高，但从整车的三大件匹配上来看，轮毂和变速箱调校或多或少都会影响到发动机的动力输出，尤其是这个20英寸的大轮毂，轮毂直径增大的同时，扭矩表现也相应降低，加上簧下质量的提升，也带来了更多动力的消耗。就UNI-T匹配的轮毂，个人觉得多少有些“美观>实用”了。

而在发动机热效率这一块，从维修手册的设计规格显示，这款代号JL473ZQ5的1.5T发动机，即有效燃油消耗率是235g/kWh，根据国标GB T2589《综合能耗计算通则》，汽油的平均低热值43070kJ/kg去计算，那么最低235g/kWh的最高的热效率为35.6%，这点和最开始宣称的40%多少有些出入。