2021款沃尔沃S90 T8：插电版的北欧豪华旗舰又回来了

五年前的旗舰又回来了

转眼间沃尔沃这个瑞典品牌已经在吉利集团下十多年了，想起在福特在一起的命运，沃尔沃也算是破茧而出，从当年共享福特的车型平台，到了当下自主研发的SPA模块化车型开始，就承载了更多全球占率车型的开发和制造。所以我们就看到了当下有着家族化特点沃尔沃车系，从轿车到SUV，再加上旅行车到纯电动跑车，继承了沃尔沃传统的安全特点同时，品牌的用户的忠实度也大大提升。因此，在阔别了市场几年之后，沃尔沃在中期改款升级之后，又将T8插电的PHEV车型重新带回到了我们的视野当中。

沃尔沃S90

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2021款沃尔沃S90 T8

这是一辆插电混动的豪华轿车

没错，除了2021款会在S90上推出插电混动版之外，像是XC60和XC90也同样会提供T8版本的插电混合动力车型。这套系统的基础动力仍然是那个套2.0T的四缸涡轮增压发动机，输出性能可以达到313匹马力。额外在后轴上搭载了一个额定功率为87马力的驱动电机。因此，这个电机不仅仅负责日常纯电动输出，还可以兼容提供四轮驱动的能力。因此这辆车的总体综合功率达到了400匹马力。加上匹配了一套来自于爱信的八速自动变速箱，驱动一辆接近2.15吨的豪华大型轿车还是很轻松的。根据我们实际测试的结果来看，0-100km/h的加速时间为4.9秒，0-400米的完成时间为13.3秒。

2021款沃尔沃S90 T8

2021款沃尔沃S90这一次的升级得到了更高配置的提升，像是盲点监测，无钥匙进入，车侧预警以及自适应远近光都成为车型的标配，同时还增加了LED的雾灯和带有照地功能的电动折叠后视镜。另外就是改款车型不仅在前后车灯的造型上进行了修饰，而且前后包围也进行更加偏向于稳重的调整，以及使用了新的轮毂造型和尾部扰流板的设计。因此这么看上去，S90车型确实有些焕然一新的样子。

2021款沃尔沃S90 T8

开起来有什么变化吗？

单纯的从S90 T8车型来说，插电混动带来的是更加稳重的驾驶体验。一方面是减震器的设定，在各种路况下都得到了很好的抑制颠簸的作用，同时悬挂的支撑性没有想象中那么软，可以轻松的抑制车身多余的晃动，大的起伏也不会带来失重的感受，这是这套底盘设定很好的地方。另外就是滤震效果的好，带来的就是豪华感和品质感，轮胎和悬挂已经将大量的震动和颠簸抵消，底盘也有很好的隔音水平。只不过这种设定遇到突然出现的大颠簸处理得比较生硬，会对驾驶者和乘坐者带来不好的体验，也就是大家说的“穿帮”。

2021款沃尔沃S90 T8

综合考虑到沃尔沃在S90上的整体取向都是以舒适为主，加上这辆PHEV的T8车型要比标准版车型更重，如果可以的将悬挂阻尼调整的过软或许能改善舒适性，但带来更多的就是平衡性难以权衡。因此我们总结下来就是20寸的轮毂并不适合现在的定位，19寸则是恰到好处。同时我们还发现一直以来沃尔沃存在的一些问题，就是在跟车和驻车的情况下，走走停停的时候会感受到方向盘上传递了不少发动机的震动。尤其是在自动启停启动的情况下，这个震动会格外明显，所以克服这种恼人的震动最好的方式就是手动关掉这个自动启停。

2021款沃尔沃S90 T8

另外一个值得一提的就是沃尔沃的档位切换逻辑，这个并非是沃尔沃独家的设定，你无法直接一次性地快速切换到驱动档位。因此在你需要反复挪车或者停入狭窄车位的时候，你总需要反复地进行换挡操作，从空挡推到前进挡，然后再从空挡到倒车档。看似繁琐的操作，其实也是一种安全保障的体验，这个方面就仁者见仁智者见智吧。

沃尔沃S90

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2021款沃尔沃S90 T8

插电混动的意义在哪？

我们无法衡量这辆车的综合油耗到底会是多少，单纯的如果依靠燃油发动机行驶的话，就失去了T8的意义。车载的11.6kWh的电池在日常中可以应付绝大多数的通勤，实际使用中可以行驶大约35公里的里程。标准的12V电源需要6.5个小时将电池完全充满，使用220V的标准电压插座则可以在两个小时左右完成充电。如果你不是个强迫症的话，你完全不用担心续航问题，毕竟还有个发动机作为支持。

2021款沃尔沃S90 T8

沃尔沃官方声称，纯电情况下最高车速可以达到125km/h，而实际我们在测试中完全可以超过130km/h，尤其是遇到下坡或者滑行的时候。当然，你在遇到上坡的时候一样会存在阻力，这时候你可能需要切换成混动模式，在发动机的动力介入下保证动力。但是日常已经可以依靠纯电动模式轻松应付通勤，基本上不用依靠燃烧任何汽油就可以，这个时候可能多背着这么一套动力组合就有些累赘的，那么你同时就会思考，为什么不选择一辆续航里程更长的新能源车型呢？

2021款沃尔沃S90 T8

是不是值得买的豪华车型？

无论是预期，还是实际的体验，沃尔沃S90 T8就是一款长轴距的豪华车型。虽然在车内设计上并没有多大的本质变化，但大量的环保材料和精致的做工都处处体现了豪华品牌应该有的水准。这套内饰难免看上去比当下主流车型陈旧了一些，简约和温馨的风格还是会受到很多人的喜欢。再加上这套插电混动的动力总成，完全可以在加速方面找到一些运动的感受。

2021款沃尔沃S90 T8

不但如此，前排座椅宽大舒适，包裹性强还包含了加热通风甚至按摩这种多功能性，以及效果出众的宝华韦健音响，这都是车型相对突出的优点。只不过在这个级别的市场中，宝马和奔驰仍然有其独特的产品力和品牌价值所在，所以沃尔沃属于二线豪华也不为过，在同一个级别中的凯迪拉克CT6后排乘坐表现还要高于S90，即使插电混动的性能又不及宝马5系的插电混动版本。所以到底值不值得买，还是要自己对比之后才能知道适不适合自己。