试驾一汽大众ID.4 CROZZ：始于创新，暖于亲和

初见一汽大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)这款车就给人一种非常亲切的感觉。简洁而富有律动的线条是ID.4 CROZZ的主旋律，清新的前脸，凝练的腰线，以及饱满有力的尾部设计，使整车充满了亲和力。

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用遥控钥匙开启车辆，迎宾灯会瞬间点亮，同时由一条灯带串联的左右两侧前大灯以及大众LOGO会整体点亮，非常炫酷。

ID.4 ID.4 CROZZ 的前脸基本延续了海外版本ID.4的设计，车头采用电动汽车常见的封闭式中网设计，左右两侧的大灯由灯带串联，同时串联起大众LOGO。车头灯内置IQ.Light矩阵式LED大灯，且支持LED日间行车灯、转向辅助灯、自动调节、迎宾等功能。

作为一款紧凑型SUV，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592×1852×1629mm，属于紧凑型SUV里的中等身材。

车尾部分，同样是嵌入品牌LOGO的贯穿式尾灯布局，在尾灯点亮时，会连同LOGO一并点亮，确实吸睛。

打开车门，前座椅会自动后移，方便驾乘人员上下车。坐进车内，会发现ID.4 CROZZ内饰非常简洁，和其它的电动车类似，都是仪表+中控大屏的配置。

所不同的是，ID.4 CROZZ创新性地将5.3 英寸数字仪表盘固定于转向柱上，与绝大多数传统车型布置在中控台不同，ID.4 CROZZ的仪表盘与方向盘的相对位置是固定的。此外，更为新颖的是，电子换挡装置也集成在仪表盘上，用手旋转即可换挡，按下P键则转换为停车挡，同时启动AUTOHOLD功能。换挡装置放在这个位置，其直观的好处就是换挡更加便捷。

中控台上是基于全新E3电子电气架构而来的12英寸触屏，内置车联网系统，支持在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联、远程操控、驾驶模式选择等多样化功能。另外，车内绝大多数按键均设计为触控按键，让大家使用时也可以像使用手机一样方便灵敏，通过手指的滑动即可调节各项功能，可谓是一触即达。

坐进车内，司机位的座椅和副驾驶座椅都具有座椅记忆和按摩功能，免去了调节座椅的烦恼，同时在乘坐过程中还能消除疲劳。

作为一款家用SUV，后排空间的大小同样是消费者关注的重点，基于MEB纯电动平台而来的ID.4 CROZZ，将悬架系统尽量向四角布置，使得轴距达到2765mm，车内最大净空间达1840mm，后排空间超过900mm，不仅前排腿部空间充裕，后排乘坐空间也还不错。

此外，后排几乎全平的地板及中间带有头枕的座位，可以让后排中间的乘坐者更加舒适一些。

配合头顶上方的超大全景天幕，后排乘客可以感受到车内空间更加的敞亮。当然，全景天幕配备了电子遮阳帘，通过语音控制或者手动触控按键即可完成遮阳帘的开合。

动力方面，根据电池组与电动机的不同，ID.4 CROZZ共有三种动力组合。后驱单电机版提供高、低两种动力，最大功率分别为150kW和125kW。四驱双电机版增加了前置电机，综合最大功率可达225kW。此次试驾的车型为长续航PRO两驱版，搭载了一台永磁同步电机，后置后驱，最大功率150KW，峰值扭矩310牛·米，匹配一台单级减速器，动力表现适中。

对于一款电动车来说，ID.4 CROZZ PRO两驱版的数据并不是特别抢眼，其动力输出相当于一台汽油2.0T发动机的性能。不过，相较于汽油机，无论是起步还是中段加速，动力的输出都更为线性。与过于强调加速性能的其它电动车不同，ID.4 CROZZ PRO兼顾了乘坐者的舒适性感受，会更适合家用。

本次试驾既有场地测试体验，又有城市路况驾驶。当进入车内踩下制动踏板的那一刻，这台车就启动了，无需按触启动按钮。挂到D挡，踩下加速踏板，AUTOHOLD功能自动解除，车辆就可以前进了。场地测试的直线加速过程中，来自电动汽车独有的瞬间最大扭矩爆发，动力响应直接。紧急制动过程中，车辆的整体制动力很强、很线性，随着制动力的输出，可以给驾驶员带来很强的自信心。紧急避让时，ID.4 CROZZ极低的重心起到了至关重要的作用，避让时表现非常灵敏，车辆悬挂系统和转向系统的配合也很好，在有效躲避障碍物的同时，还保持了很好的稳定性。