小试雷克萨斯ES200：变速箱降档顿挫，发动机隔音一般

关于雷克萨斯ES(图片|配置|询价)200这款车型，网上七七八八的评测应该已经说烂了。优点是，整车的工艺水准、外观设计都是相当优秀的，是符合30万左右的定价的，而且雷克萨斯ES的车子故障率低，保养免费（6年）等，保值率高，出保后维修也比较便宜，这都是众所周知的优点。

雷克萨斯ES

最低售价：24.19万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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所以这次我去试驾这款车型时，抱有的期待度还是比较高的。

接下来说下感受吧。首先在外观、做工、品质方面，ES200确实当得起这个价位标杆的水准，前后排座椅舒服，内饰摸得到看得见的地方都很有品质，点赞。

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在空间方面，ES200定位是C级车，但实际上是B+级车，后排方面直观感受符合这个定位，但要比雅阁、迈腾的后排腿部空间略小，大家可以去试下。

在动态方面，我试驾的是ES200，2.0L+CVT的组合。从这款发动机来看，整体的动力表现、扭矩等我不多说了，基本上就是大家公认的“够用缺少激情”，在输出感受方面，CVT变速箱在低速状态下减速降档会有比较明显的顿挫，因为我自己的车也是CVT（B8的A4L），直观感受在同等工况下比我自己的车明显，当然如果是补油及时的话可以避免。

另外一点这台发动机的噪音会比较明显地传导至车厢内，这一方面是自吸发动机本身需要通过高转速来提速，相比较涡轮发动机在相同路况下需要更高的转速，噪音也会明显一些。

其余的驾驶体验方面，我认为舒适感是中规中矩，整车的随动性不错，底盘相比较之前的丰田车有了品质感，和凯美瑞、亚洲龙没有明显的区别，在底盘隔音方面略好。

在价格方面，目前雷克萨斯ES200低配30.5万，是加价的，不过多送2年免费保养。总体上来说，这款车卖点是保值率、外观内饰漂亮、耐用省心，如果正好符合你需求的话可入。