花20多万买"奇瑞"你愿意吗？试星途揽月390T 四驱星尊版

作为奇瑞汽车旗下的自主高端品牌，星途近几年来正逐渐被国内消费者所熟知并接纳。从最早的星途TX，到后来的星途LX，再到之后的星途TXL，星途品牌从紧凑型SUV开始向打造自主高端品牌迈进，并迅速将脚步踏进中型SUV细分市场；如今，星途品牌旗下全新的中大型SUV“星途揽月(图片|配置|询价)”也即将正式上市（2021年3月18日）。近日，我们受邀来到南国珠城广西北海，对这款全新的旗舰级车型进行了为期一天的试驾体验。至于感受如何，就请您走进本篇文章来体会吧。

星途揽月

最低售价：17.59万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈8.3万车友热议二手车10.60万起 | 12辆

备注：我们本次试驾的星途揽月具体配置型号为“2021款 星途揽月 390T 四驱星尊版”，是星途揽月的顶配型号，预售价格23.00万元。

● 一问：星途揽月颜值几何？

星途揽月实际上就是最早于2019年广州车展上首度亮相的概念车型星途VX的量产版。今年1月7日，星途品牌宣布旗下旗舰级7座SUV即星途VX正式定名为“星途揽月”。

从外观造型上来看，星途揽月展现出了大气、沉稳的设计风格，前脸的设计比较方正，大尺寸的进气格栅内部采用了简约平直的横幅镀铬装饰，显得整个车头更加宽阔；若是仔细观察，可以发现星途揽月的2.0T车型（390T）在中网横幅上加入了香槟金色装饰，这也可以作为与1.6T车型（290T）加以区分的细节之一。

另外补充一句，在主动安全配置上，星途揽月390T车型配备了L2级自动驾驶辅助系统，能够实现包括ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警（行人、自行车识别）、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、交通标志识别、盲点监测、后碰撞预警等等在内的一系列功能，已经把主流的各种自动驾驶和主动安全配置几乎都集于了一身。

● 二问：星途揽月内饰够高级吗？

星途揽月的内饰设计很好地继承了品牌的家族化设计语言，横向的线条被大量采用，贯穿整个仪表台下方的木纹装饰与周围材质的配色非常协调，丝毫没有那种老气横秋的感觉，反而进一步增强了车内的豪华质感。时下流行的“大尺寸全液晶仪表+大尺寸中控屏”双联屏设计同样出现在星途揽月的车内，两块屏幕的尺寸都是12.3英寸。

空调系统的大部分功能都由中控台下方的触控面板进行操作，仅有温度调节使用的是实体旋钮。由于车辆采用的是电子换挡，省去了大量的机械结构，小巧的换挡拨杆在提升车内科技感的同时也为设计更多的储物空间提供了条件。

● 三问：星途揽月空间大吗？究竟够不够用？

如前所述，在车身外形尺寸上，星途揽月比同级竞品车型更具优势。而通过这次试驾过程中的实际乘坐体验，我们也发现星途揽月确实具备了较好的乘用空间表现，完全配得上它自身旗舰级车型的产品定位。尤其是得益于比较方正的车身设计，使得前排及第二排乘客都能得到较为宽松的头部和腿部空间；第三排的两个独立座椅对于身高在175cm以下的乘客也都算是比较友好。

除此之外，星途揽月前两排的座椅配置也达到了较高的水平；以我们实际试驾体验的“2021款 星途揽月 390T 四驱星尊版”为例，前排座椅不但均为电动调节，并且还同时带有座椅通风和加热功能；第二排座椅不但支持前后调节，还可以调节靠背的俯仰度，并且第二排座椅还提供了可以手动调节的航空头枕，尽可能地确保了较高的乘坐舒适性。

至于说星途揽月车内的常规储物空间，无论是数量、设计位置还是空间容纳性，都具备了较高的使用价值。特别是星途揽月的后备厢空间值得一说，即便是在使用第三排座椅的时候，星途揽月的后备厢凭借450L的容积，仍然能够放下一个24寸的拉杆箱和一个20寸的登机箱。具体情况大家可以参看以下的示例。

● 四问：星途揽月使用什么发动机？动力表现到底怎么样？

在动力上，星途揽月提供有1.6T和2.0T两款发动机可选，对应的车型按照所搭载发动机的峰值扭矩也被分为了290T车型（1.6T）和390T车型（2.0T）。其中，290T车型搭载的1.6T发动机最大功率为145kW(197Ps)，峰值扭矩290Nm；而我们此次试驾的390T车型搭载的2.0T发动机则拥有187kW(254Ps)的最大功率，峰值扭矩达到了390Nm，发动机黄金热效率可达38%，账面数据在同级别发动机中绝对算得上是出类拔萃的了。

传动系统方面，星途揽月全系车型都匹配的是7速湿式双离合变速箱并采用了电子换挡机构。

在底盘结构上，基于M3X火星架构打造的星途揽月，采用了本特勒模块化开发的“前麦弗逊+后多连杆”悬架系统。四驱车型还搭载了博格华纳开发的NexTrac四驱智能控制系统，可以根据油门踏板的位置、路面条件以及车轮转速自动分配前、后轴的扭矩，在一定程度上确保了星途揽月应对复杂路况时的脱困能力。

星途揽月390T车型的整备质量已经接近2吨，不过依托于这台奇瑞自主研发的2.0TGDI星核发动机，你在驾驶过程中几乎不会感觉到有任何的动力不足。参考之前有汽车媒体实测的数据，星途揽月390T四驱车型的0-100km/h加速成绩为8.14秒，在同级别车型中算得上很体面的水平，已经比肩搭载3.5L自然吸气发动机的同级竞品车型。

也正是因此，我们在试驾之前就已经对星途揽月寄予了厚望。在经济模式下，星途揽月的油门踏板感觉有一些沉，油门的响应速度也比较迟缓，更适合于不温不火的驾驶习惯。切换到运动模式之后，油门马上变得更加灵敏，初段的响应速度也变得更加积极；此时加速超车或让人感觉车辆非常跟脚，如果能够更舍得多踩下一点油门踏板，便会很容易得到速度上的那种满足感。

对于开惯了刹车脚感颇为灵敏的车辆的人来说，初次驾驶星途揽月的时候会经历一小段时间的不适应。主要表现在星途揽月的刹车踏板在踩下去的前半段制动力偏软，会让人有信心不足的感觉，以至于跟车行驶时不敢与前车跟得太紧。

不过实际上星途揽月的制动表现完全能够保证车辆的行驶安全，同样还是参考之前国内某汽车媒体的实测数据，星途揽月390T四驱车型从100km/h-0的制动距离仅有35.13m，这样的成绩对于一台整备质量接近2吨的中大型SUV来说非常难得。

在和负责车辆开发的相关工程师们交流之后我们了解到，星途揽月之所以采用这样的刹车调校方式，主要是考虑到车主在日常驾驶期间尤其是遭遇交通拥堵路况时，能够更轻松地控制车辆保持平顺、平缓的行驶状态，不至于因为过于灵敏的油门和刹车表现而剥夺了车内乘员对于舒适的要求。不过好在经过一段时间的驾驶，当你已经熟悉了星途揽月的油门和刹车调校风格之后，对于车辆的控制也就能够信心倍增了。

星途揽月匹配的那台7速湿式双离合变速箱运行时的平顺性挑不出什么特别明显的毛病，在与发动机的配合中始终能够比较积极地升挡或降挡，以此来配合不同状态下的动力需要。不过美中不足的是变速箱的换挡速度还是不够迅捷，尤其是手动模式下的换挡响应速度似乎还不如自动模式。但毕竟这台7DCT变速箱的整体表现较好地保证了行车过程中的舒适性，因此对于换挡速度的问题倒也没必要过于在意。

在NVH方面，星途揽月的表现可以说非常让人满意。我们特意观察了一下，星途揽月的前排侧窗使用了由业内知名供应商“福耀”提供的双层夹胶玻璃，对于隔绝车外的噪音起到了至关重要的作用。最为直接的感受就是，在驾驶星途揽月的过程中，你很少会受到来自外界的交通环境噪音以及风噪等影响，车内始终都可以保持一个相对安静舒适的环境。

除非驶上高速公路并保持较高的车速以后，才会感觉到比较明显的风噪和路噪，一般在日常驾驶的条件下，星途揽月的静谧程度是可以点赞的。

星途揽月的转向系统有着比较准确的指向性，在同级别车型里我们认为是排在第一梯队的。当驾驶着星途揽月变换车道时，车身有着足够快的响应速度。虽然不能和一般的小型轿车比灵敏性，但星途揽月也不会让你感觉是在驾驶一台笨重的SUV，穿梭于城市的车流之中并没有什么吃力的感觉。

另外再说一下车辆的底盘表现，从实际驾驶和乘坐时所获得的感受来说，星途揽月的悬挂调校属于偏重运动的特性，悬挂系统对于车辆的支撑性做得比较到位，但这也使得车内乘员能够很清晰地感觉到来自路面的各种细小颠簸。不过也正是因此，星途揽月在高速过弯时能够保持一个较好的车身姿态，不会有特别明显的侧倾，这对于这样一台身材比较高大的中大型SUV来说也是难能可贵的优势。

星途揽月

最低售价：17.59万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈8.3万车友热议二手车10.60万起 | 12辆

● 编辑点评，五问：你愿不愿意花20多万买一台“奇瑞”？

作为奇瑞汽车旗下主打高端的品牌，星途自诞生以来就一直在努力树立属于自己的全新品牌形象，但归根结底来说，星途与奇瑞之间有着千丝万缕的密切联系，很多技术与装备也都是共享共用。

单从车辆的产品品质来说，星途揽月几乎是该有的都有了。不但有着完全充足的动力，优异的刹车性能也保证了日常驾驶的安全性，7速湿式双离合变速箱的总体表现基本令人满意，驾驶时的灵活性在中大型SUV里算是比较好的，底盘悬挂和NVH方面的表现也都说得过去，整体表现完全配得上旗舰车型的称号。

而星途揽月目前最缺乏的，恰恰还是困扰着几乎所有自主高端汽车品牌的一个通病，那就是“品牌力”。虽然星途揽月在产品层面表现优异，甚至鲜有实力相当的竞争对手，但从它17-23万元的预售价区间来看，与其有价格重叠的热门合资车型不在少数。作为普通的汽车消费者，很少有人能够在完全不考虑“面子”的情形下理智地做出购买选择。这也是为什么一些合资品牌的热门车型，即便配置不高、性价比一般，但仍能够长期热销的重要原因。

不过，我们都应该意识到一点，那就是，现如今中国的自主品牌汽车早已不是当年被合资品牌和进口品牌压着打的时候了。就好比说现在一提起智能手机，除了有一拨人仍旧在追捧“水果”品牌外，其余大部分人追捧的品牌都已是华为、小米、OPPO、VIVO等等国产品牌了，甚至连“某星”的手机可能都已经较少有人在用。而且，人们也已经普遍接受了国产智能手机可以卖到五六千元甚至七八千元的价格。

同样的道理，中国的汽车消费者也需要一定的时间来逐渐接受包括星途在内的这些自主高端汽车品牌。可能我们的自主高端品牌汽车不会在短时间内迅速热销，但任何一个领域里都一定有着更懂产品的顾客，随着他/她们先行购买和使用，渐渐地也就会让更多的人看到自主高端品牌汽车的种种“利好”，自主高端品牌汽车将来也就有望占领更多的市场份额。

因此回到我们最初的这个问题，你到底愿不愿意花20多万购买一台星途揽月？到底愿不愿意花20多万买一台“奇瑞”？显然，在当今这个时代，一定有人是愿意的；即便是那些目前还不愿意的人也用不着勉强，因为随着时间的推移，我们相信愿意花这个价钱来购买自主高端品牌汽车的消费者必然会比今天更多。