【几何技术】困扰插电式混动车的8个问题 比亚迪DM-i解决了7个！

给大家解释一下，比亚迪是如何避免其中这7个问题的： 1. 亏电油耗不用再深入说了吧，没电的DM-i就是本田的IMMD，油耗也可以做到几乎一致； 2. 比亚迪磷酸铁锂刀片电池本身寿命就足够长，再加上厂家电芯终身质保，闭着眼睛买； 3. 急加速发动机介入的速度，这个问题在本田immd上的确存在，主要是因为电池太小了，急加速的时候需要发电机带动内燃机启动，然后内燃机再带动发电机发电给电机供电，一套动作下来还是需要点时间的，但DM-i就没有这个问题，电池放电速率足够带动电机满负荷运转； 4. 油电切换，DM-i只有在中高速稳态工况下才会用发动机直驱，这种状态下做到没有顿挫是很简单的事情； 5. 行车充电速度，发动机和车轮完全解耦，始终在高效区运转，亏电城市工况下发动机工作1分钟发出来的电就能让车辆行驶4.5分钟； 6. 充电问题，DM-i支持快充和慢充，就算完全不充电也是可以开的咯

dmi目前是最好的选择，没有之一

买了个祖宗～有得加油，又得充电，又得安充电桩。

我问一下，比亚迪秦底盘下面的磷酸铁锂电池不会被磕坏吧？这样厂里估计不会管了吧

专业的我不懂，我就想问家用插线板可以吗？宿舍在底楼，门口就是车位。