吉利博越推出「两驱亚运版」，这个纪念版是否值得选择？

2021初预测过吉利汽车的销量走势，也许这一年可能会让吉利难以守住自主品牌销冠的宝座；预测的基础是基于量产内燃机的技术“断代”，亚运版博越(图片|配置|询价)的推出貌似再次印证了这种说法。

两驱亚运手动版·9.18万
两驱亚运自动版·10.88万

对于纪念版的博越而言，变速箱区分的不仅是换挡的方式，更是车辆的动力水平！六档手动版本装备的发动机为「JLE-4G18TD」，这台机器是吉利逆向研发的直喷增压机；客观评价其正常版本的性能、油耗与质量表现都可以给出好评，相比原型机连烧机油的问题都解决了，但是手动版本真的很差。

这台看起来挺不错的发动机，MT版本的动力储备为：

最大功率120kw
最大扭矩250N·m（1500~4500rpm）

动力是不是过于差了呢？同级竞品可以参考哈弗H6·4B15版本，1.5T的排量标准已经有124kw/285N·m（1400~3600rpm）的水平，然而4G18TD是「1.8T」！

价格重合的CS55PLUS装备的是JL473ZQ3-1.5T，同样的小排量实现了132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高水平。吉利的这台1.8T以更高的耗油量，实现的是比竞品功率扭矩都要低的水平；而且使用的还是手动变速箱，竞品已经有七档湿式双离合的自动挡选项，性价比在哪呢？

「JLE-4G18TDC」的1.8T版本用于自动挡车型上，变速箱匹配的是吉利与沃尔沃联合研发的七档湿式双离合；这台变速箱的表现算中规中矩，特点与长城7DCT相当，是中和性能表现与节油的机型。变速箱确实不算差，发动机也有了技术升级。

最大功率135kw
最大扭矩300N·m（1750~4000rpm）

50N·m的扭矩差值是很大的，以2500rpm的为参考的话，低功率的手动版输出马力为89PS，高功率的自动版则为106PS；1PS等于75公斤（1m/1s）的驱动力，17马力的差值则等于1.275吨物体每秒运动一米的驱动力差值。

所谓“学好不容易、学坏一出溜”用于评价吉利倒是不过分，与沃尔沃这个欧系（瑞典）品牌的合作到合并，真学到了欧系车企才会做的“同款发动机区分高低功率”。

吉利不是没有给手动变速箱匹配高功率发动机的技术，这样的设定似乎很不合理。

博越

最低售价：8.38万起最高降价：1.80万

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两驱亚运版的吉利博越就是这么个水平了，客观评价其自动版还可以接受，只是这台1.8T高功率发动机并没有使其加速性能比竞品1.5T更强；但是排量大一些则油耗高一些是必然的结果，所以亚运版博越仍旧不是值得推荐的选项。

同时博越Pro版本的四驱选项更不建议选择，因其装备的发动机是JLH-3G15TD型号的1.5T三缸发动机，即使加入了48V·MHEV轻混系统也改变不了怠速抖动的缺点。重点是以其13.88万的价格，可以选择到的已经有竞品2.0T四缸动力的适时四驱SUV；所以博越亚运版、Pro版本，以及普通涂装的博越都显得没有竞争力，发动机应该换代了。