别老拿“小S级”说事，这5个新改变，才是新奔驰C级的杀手锏

#全新奔驰C级全球首发亮相#

全新C级已经于昨晚（2月23日8：00）发布，新车型一路上来给了很多的亮点，可能全车最大的槽点就是与S级一样的三角眼了。我们暂且理解为是设计师为改款留下的理由。除此之外，新车亮点的确很多，现款C级，一点不香了。

与S级一样的内饰、线条、尾灯，小S级？只道是寻常

C级被称为小S级，由来已久，此次的改款，把S级照搬得更加彻底，差不多的线条、差不多的前后灯、就连内饰，都是差不多的。放在以前，这可能就是C级的卖点，那放在新款C级身上，只能说是寻常事情了。新C级，是有真功夫的。

奔驰C级

最低售价：20.48万起最高降价：13.26万

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改变1：数字化

一提到数字化，我一开始觉得这很简单，不就是一套智能化的内饰吗，自主品牌已经用了很久了，就连保守到骨子里的大众今年都在讲数字化了。同时我也很担心所谓的数字化，反而会是鸡肋。毕竟前面大众高尔夫鼓吹的数字化，远不如一台自主品牌的智能化配置来得好用，更像是初学者做出来的作品。

虽然同属德国，奔驰做出来的，还真不一样。

如今数字化已经提了很多年了，在过去有那么多青涩难用又画蛇添足的数字化座舱打前阵之后，如今的数字化，更加讲究“让车辆来适应我们，而不是我们去适应汽车”。所以新款C级的数字化座舱，更加注重智能、直观，以及个性化。

比如有很先进的科技：实景导航、多种生物识别登陆（猜测会有瞳孔、人脸、指纹等）、读心语音助理和智能家居控制等。这一切，都集中在了全新一代的MBUX智能人机交互系统中。

改变2：首款提供后轮主动转向系统的B级轿车

相信大家都或多或少地了解过后轮主动转向系统，这项配置，只见过在D级轿车中使用，比如奔驰S级(图片|配置|询价)、宝马7系、保时捷Panamera、凯迪拉克CT6等车型有配备。后轮主动转向系统主要是帮助汽车在低速时提高灵活性、在高速时提高稳定性，一辆装配了后轮主动转向系统的D级车，开起来可以灵活得像一个C级车。

那我们大胆地想象，这辆定位为B级车的奔驰C级，在有这套系统的加持下，是不是开起来会灵活得像一辆紧凑级轿车呢？

改变3：搭载第二代ISG智能电机

不出意外的话，全新C级全系标配48V轻混，在有了这套轻混的加持下，1.5T的发动机，可能将不会再是C级的弱点。预计新款C级的C180和C200会采用1.5T高低功率版本，都搭载48V轻混，C300采用2.0T发动机+48V轻混。这套轻混系统不仅仅是为发动机提供更多的动力，同时还能改善奔驰变速箱的平顺性。排量也许将不会再是一件很重要的事了。