马自达CX-4，与UNI-T、探歌公开试驾，谁是年轻人首选？

MAZDA（马自达）是日本最著名汽车品牌之一，转子发动机也是让马自达更是一炮而红，在日系车企队伍中虽说马自达并没有像丰田或本田占据大量市场，可马自达在大众的心中还是留有一席之地的。伴随着车企发展越来越快，大众们对车辆的需求也越来越高，不光只有外表，对做工品质、三大件、舒适度，操控、性能更深度的需求也逐渐增多，马自达的操控性和动力性已经让很多用户为其买单，这也是品牌多年以来一直在坚持的特点。

懂车帝试驾日第10期，将长安UNI-T、大众探歌、丰田C-HR、本田XR-V、马自达CX-4同场试驾体验，在多项模拟日常道路测试下，马自达CX-4面对同是日系的丰田和国产优质的UNI-T，会有怎样的表现呢？

懂车帝懂车分对马自达CX-4的整体评分3.79分，外观4.4分、空间3.3分、舒适性3.5分、配置3.6分、内饰3.6分、动力3.8分。

（了解更多试驾日点击：懂车帝体验）

试驾日分为静态体验和动态驾驶两大环节，静态体验对车辆外观、内饰、空间、操作便利性、驾乘舒适性等，可以更仔细的看到车辆外观的品质做工，以及内饰的相应设计和做工。

马自达CX4的研发就瞄准了年轻群体，车辆车机运动有活力，颠覆以往SUV的造型设计，采用了马自达的家庭风格设计，视觉冲击力上也捕获了很多潮男潮女，整个车身采用了一个溜背式的造型，前脸更换天星式的中网，进气格栅面积变大了，精致运动感加强，侧面线条流线非常顺滑，车灯设计很精神很有马自达那种不服一切的感觉，整体车辆外观可以说优劣明显吧，喜欢的人一看就爱上，不喜欢的人也读不懂它。

内饰保持马自达一贯的风格，简洁大方做工细心，材质也比较放心，中控台按钮分布一目了然，操作对于驾乘人员都比较便携，毕竟价位原因无法与豪华品牌相媲美，但日常实用是足够的，后排乘坐空间有限会有些许的紧凑，这一点马自达应该也有考虑到，为了产品有另一层面的完美可能就舍弃了吧，座椅很服帖，乘坐后支撑感很舒服，长时间久坐也不会显得很累，中控大屏设计相对也大小也比较合理，多功能方向盘可满足基础便携需求。

（了解更多试驾日点击：懂车帝体验）

动态试驾是用户亲自驾驶车辆在模拟日常通勤道路体验，百米急加速和紧急制动、绕桩、麋鹿测试、湿滑路面、颠簸路面等，各项科目为了考研车辆不同的性能。

动力方面马自达从来不会让人失望，CX-4拥有2.0L和2.5L版本，在百米加速时车辆起步时，加速力和相对其他车型有一定优势，试驾用户的反馈“一直踩一直有，一站路推背到刹车”，可见试驾用户对cx-4的动力还是认可的，车辆在换挡时没有明显抖动。紧急制动科目车辆一脚刹车踩到底后，车辆可以平稳线性地停下，并没有给驾乘人员不可控的想法，且车辆没有跑偏或无法紧急刹停的情况。

连续绕桩和麋鹿测试科目，对cx-4来说就是表演时刻，车辆及时快速配合驾驶员转向，车辆在保持一定时速下连续转弯，车身倾角完全可以接受，也证明底盘经过了严格的调教，当车辆出现打滑现象时，电子辅助功能快速介入，确保车辆正常行驶路线和转向安全性。

湿滑路面科目车辆表现也没有让人失望，一定时速下进入湿滑路面，车辆在打滑第一时间ESP介入，车辆可以保持原有行驶轨迹继续行驶，试驾用户反馈在打滑后，车辆感觉还是可控的并没有产生恐惧心里，因为日常在雨季或雪季时经常会碰到湿滑路面，车辆的安全性就显得很重要，马自达给到的感觉还是值得信赖的。

颠簸路面科目考研车辆的整体性，在通过时车辆没有剧烈的座椅反弹和异响，可以清晰感觉到车辆的底盘很整没有松散的情况，不仅仅是年轻的潮流时尚选择，对于日常家用也是可选之一。