年底买车更合算？这里可能有较大的误解

汽车厂商们这一年的目标任务也尘埃落定。此时，新一年的目标还在酝酿中，终端车市也出现了一些变化，大部分合资车型的终端价格均有相应的回收有些车型甚至出现紧缺、难找的局面，相对而言，国产车型终端价格相对稳定。

一汽大众—收幅1000-3000元不等

2020年一汽大众的大众品牌共卖出了128万辆车，其中，迈腾、速腾、高尔夫、宝来、探岳等车型的表现可圈可点。

作为一汽大众的主力B级车，迈腾的终端优惠价格在经历2020年年底的谷峰之后开始回收落，以其主销车型迈腾2339为例，11月的终端优惠高达38500元，本月的报价在35000元左右，不过降价幅度依然大于去年同期。

迈腾

最低售价：14.79万起最高降价：3.90万

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自11月进入4万元的降价区间以来，近三个月一直维持在该区间波动，以探岳2209来说，12月的优惠金额在44000元左右，本月价格回收1000元。另外，速腾、高尔夫第八代、CC等车型的价格与上个月相比均有回调。

上汽别克—回收4000-6000元

2020年的英朗一度迈入月销3万辆俱乐部，改款后的车型更符合消费者的演员。与上个月相比，英朗价格有了较大幅度的收缩，拿英朗1259（四缸）车型来说，上个月该车型的降幅一度达到51500元，而本月的优惠已至46500元。

同样的价格变化也发生在了君威(图片|配置|询价)身上，君威1888的12月的终端优惠在53500元左右，本月同样回收了5000元。

昂科威(图片|配置|询价)的收价相对“矜持”，昂科威1999的终端优惠在5万元左右，上个月在此基础上多2000元。

日系车价相对稳定

亚洲龙、凯美瑞的价格相对平稳亚洲龙2448本月的降幅依然在18000元；凯美瑞1998的终端优惠同样在12000元；卡罗拉 1278 的价格在12500元.

亚洲龙

最低售价：15.48万起最高降价：4.50万

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日前，乘用车芯片短缺的新闻不绝于耳，芯片短缺对汽车产业的冲击，从大众蔓延到全球更多车企。日前，福特、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部分工厂暂时停产，大众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产计划。产能的波动势必也会影响终端市场价格，2021年车价会出现怎样的变化，将持续为您关注。