二十多万的中国“埃尔法”

前阵子传祺把原来的GM6、GM8改了名字，现在叫M6、M8，觉得怎样？好记吗？如果你对它们并不熟，那我来介绍一下，前者的大小和广本奥德赛相近，后者则与丰田的面包之王“埃尔法”差不多，只是价格会更亲民，一开四！

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：1.00万

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普通版的M8之前我们也试驾了，这次开的是“大师版”，换了一套更霸气的包围，高配定价25.28万，算是车系里的次顶配了，比丐版M8贵了7万！但即使如此，身边还是有不少朋友对它感兴趣，相比普通版的造型，这款车的个性更强，也更高级。

先来说说它和顶配的差别吧，少了全套主动安全系统、自动远近光切换、自动泊车、后排液晶屏和燕飞利仕音响。付得起这个价位的消费者，这1.2万的差价不是大家考虑的问题，但如果你喜欢“大师版”外形，就只能在配置上做点牺牲了。

还好在舒适配置上“大师版”并没有缩减，包括中排带按摩功能的座椅也还在，对于入手MPV的去顾客来说，无论是商用还是家用，这都至关重要。毕竟让客户和家人坐得舒服，是我们首先要去考虑的，你肯定也会在意M8在乘坐方面的表现。

M8的底盘和座椅感受都偏向欧式，悬挂设定挺硬朗的，处理烂路的能力不算特别强，不过底盘衬套足够厚实，路面回馈的声音也比较扎实，不会有那种松散的感觉。座椅特别宽大，但填充物料却比较硬，M8和现款的GS4座椅是两种风格，前者硬朗支撑好，后者则柔软贴身。

最后要说的是这车开起来的感受，可能很多习惯了轿车的朋友，会对这样的大家伙有些抵触，但这车还是很容易驾驭，视线棒棒的，驾驶席上的感受和SUV差不多，高高在上一览无遗。事实上，M8的操控感也值得一赞，硬朗的悬挂能在拐弯时抵御车体侧倾，开得让人放心，坐的也不容易晕眩。

传祺M6

最低售价：9.98万起最高降价：2.00万

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现在动力升级了8AT的爱信变速器，成本较原先的6AT高出不少，但这样的改变很值嘛，动力衔接更平顺了，燃油经济性也有一定提升。加上这台2.0T的发动机有足够的爆发力，起步够快，高速超车也很轻松。

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：1.00万

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作为一款自主品牌的出品，M8唯一让消费者犹豫的就只有品牌力的问题。但在我看来，作为一款商用和家用兼顾的MPV，它的综合实力已经足够打消我们的疑虑，是款值得去关注的新车。当然，如果从性价比的角度来看，我更倾向大家去选择中低配的M8，省下的购车预算也可以投入到后期的车厢改装升级，让车厢变得更个性也更有看头。