2020年国内燃油车销量排行 哪些车在逆境中“封神”

易车原创·数说车市在连续6个月实现7%左右的近两年最高增速之后，2020年全年正式走完，这个可能被载入史册的一年中，2020年1-12月的乘用车零售累计达到1928.8万辆，同比增速-6.8%，虽然总量依旧低于2019年，但是下半年却呈现出了近几年少有的繁荣景象，在汽车行业的稳步回暖态势下，我们也来看看2020年哪些车在车市中留下了“神迹”。

2020年1-12月的全国乘用车市场累计零售1928.8万辆，零售同比累计下降6.8%，累计销量同比下降140万辆。2020年开年突如其来的疫情，使得本就在走下坡路的中国车市遭遇打击，2020年第一季度同比增幅为-41%左右，在二季度迅速恢复到-3.6%，为了减少公共交通出行，私家车需求出现了集中释放。同时全球疫情严峻使得旅游、境外消费几乎全部停滞，这部分的消费欲继而转向国内汽车市场，升级换购消费也出现集中热潮，带动了豪华品牌产品的需求，使得多个豪华品牌，反而在特殊的2020年在中国市场写下了创历史的销售成绩。7月-12月则保持着每个月8%左右的连续增幅。

小型车市场注定是越来越萎缩的，小型车主打的吸引点就是经济性，一方面大城市指标限制和消费升级带动，一个来之不易的指标都想买一辆“一步到位”的车开；另外，新能源车在养车成本上要好于燃油车，真正从经济性方面考虑的消费者也有部分转向新能源车型，使得小型车的市场占比越来越小。

丰田YARIS L 致炫

在全年累计销量前十位中，有4款丰田汽车产品，2款本田汽车产品，2款现代/起亚集团产品，1款大众汽车产品和1款自主品牌产品，可以看出消费者还是非常看重品牌、口碑，日系产品给人留下固有的“皮实、耐用、好养”，使日系产品在这个价位很受欢迎；在十万元以内能买到合资品牌产品也会给人“性价比高”的感受。

丰田YARIS L 致享

YARIS L家族，包括致炫、致享，以及同平台姊妹车威驰和威驰FS累计起来有着近20万辆的销量，丰田品牌强大的影响力在这里得到了体现。

本田飞度 潮越版

本田飞度在年中推出了全新的换代车型，在上一代GK5神车威名下，有着极高的关注度，在8月26日上市后，全年整体销量依然能够冲到第2名。

紧凑型轿车累计销量市场占比达到28.5%，大多数产品都在10-15万元的价格区间。由于紧凑型车空间、动力都达到“刚好够用”的水平，并且很多消费者更加理性，同价位紧凑型轿车在操控、乘坐空间、油耗上都优于这个价格区间的小型SUV，紧凑型轿车便是在国内市场家庭刚需下的不二选择。

2021款日产轩逸

2020年可以说是日产轩逸“封神”的一年，过去在这个级别中有福克斯、朗逸、宝来、速腾等神车，本田思域、卡罗拉/雷凌又极其能打，轩逸的敌手即多又强。新款轩逸凭借“小天籁”的大气外观在同级别产品中脱颖而出，而油耗和空间又是轩逸的一贯优势，老轩逸化身轩逸经典还继续与新车同堂销售，合力拿下53.8万余辆的神话数据。朗逸、卡罗拉等车型的销量也都是神车级别，但轩逸的超神表现让这些车只能排在其后。

吉利帝豪

截至广汽丰田雷凌，前8名都能拿下全年超过22万辆的销量成绩，前10位中唯一的自主品牌产品吉利帝豪，则与大众捷达难分伯仲，仅以不到300辆的差距屈居第10位，在被合资品牌霸榜的紧凑级轿车市场中，凭借帝豪车型多年累计的名气和口碑，取得一席之地难能可贵。

中型轿车市场的广汽本田雅阁成为该级别年度销量冠军，但是中型车的销量前10位并没有像紧凑级轿车的销量拉的特别开，除了雅阁超过20万辆之外，另外9款车型销量都在10-19万辆之间。

本田雅阁

这其中宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L三款豪华品牌产品出现在销量榜的前10当中，分别处于4、5和7的位置，比帕萨特卖的还要多，从这里就可以看出2020年国内市场豪华品牌需求的旺盛。宝马3系刚刚换代时间不长，并且长轴距车型可以带来充裕的后排空间，加上国人对于巴伐利亚蓝天白云的热衷，让3系在2020年击败两位老对手，成为这一级别中豪华品牌销量冠军。

宝马3系325Li M运动套装

奔驰C级虽然是同级别中唯一使用1.5升发动机的车型，但是C级目前市场终端优惠力度较大，主销车型成交价不到30万元，让奔驰C级的销量也能紧咬宝马3系；奥迪A4L同样在2020年推出了中期改款车型，除了外观细节调整之外，更加向低功率车型普及quattro四驱系统，操控性的改善是奥迪A4L的一个新卖点。

中大型级别的轿车产品，已经有了名片的附加作用，在这个级别产品中，德系品牌悠久的历史和出众的行驶质感，是消费者最看重的因素。也只有奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系销量超过10万辆。

奥迪A6L

宝马5系由于年中完成中期改款的新老交替，造成销售上短期的青黄不接，销量上稍稍落后于奥迪和奔驰。而第四位的沃尔沃S90年销量就已经断崖式的来到3万余辆，销量上的差距还是非常明显的。

红旗H9

红旗H9是该级别中少有的自主品牌产品，并且取得超过1.3万辆的销量，出众的外观设计以及红旗品牌的地位，都使得红旗H9的名片效应以及文化感，不是一般产品可以相提并论的，在自主品牌产品比较弱势的中大型轿车市场中，留下了2020年累计销量第6名的成绩。

小型SUV与小型轿车一样，主打卖点是性价比，并且选择这个级别SUV车型的消费者会更多的是年轻人，所以除了性价比之外，造型越新越时髦，越能赢得消费者的兴趣。同样，品牌也是年轻人看重的一大因素。

本田XR-V

本田品牌无疑是这个细分市场的最大赢家，姊妹车型XR-V和缤智，虽然已经推出数年，但是凭借成熟的设计，两车都没有什么明显的年代感，推出6年依旧没有过时，并且新增了1.5T动力的车型，也在同级别车型中占尽优势。本田一贯出色的空间设计和标配的魔术座椅，让两款SUV有着跨级别的实用空间，最后加上本田品牌的影响力，两车合力拿下30余万辆的销量。

吉利缤越

从第3到第9位全部是自主品牌产品，并且每款产品推出的时间都不算太久，证明了小型SUV产品受众群体更喜欢新事物的共性，如果追求务实可能就会选择同价位的紧凑级轿车了。吉利缤越表现出色，除了成熟的设计手法让缤越拥有年轻人喜爱的车身造型之外，吉利品牌越来越强的影响力，也是缤越销量的助推剂。

哈弗H6不出意外的继续占据这个级别的销量冠军，并且在9月开始有一个明显的销量爆发增长，结合第三代H6车型的推出和9月开始北京、成都、广州密集的车展宣传，让H6甩开第二位有超过10万辆的差距，哈弗H6目前也是两代车型同时销售，还有细分的H6 Coupe等衍生车型，丰俭由人。

第三代哈弗H6

本田品牌在这个级别中同样有两款姊妹车型，东风本田的CR-V和广汽本田的皓影，两车合计销量同样超过30万辆。

东风本田CR-V

广汽本田皓影

本田品牌2020年在中国市场，依靠XR-V、缤智、CR-V、皓影四款产品就收获了超过60万辆的销量，思域和雅阁同时销量超过20万辆，本田品牌的产品几乎每一款都很受欢迎。

途观L成为中型SUV车型累计销量冠军，换代之后途观L在空间上相比途观有了明显的提升，同时提供5座、7座布局，1.4T和2.0T高低功率多种动力组合，抛开大众品牌和途观金子招牌，途观L的产品力也绝对有硬实力。

上汽大众途观L

同样出自MQB平台的探岳，紧随途观L也是中型SUV市场中第二受欢迎的车型，与途观L不同，探岳专注于5座车型，更具新鲜感的设计让探岳的定位相较途观L会更年轻一些。

一汽-大众 探岳

该级别中还有德系豪华品牌三款主销车型，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3，三款车型销量分别超过16万、14万和13万，对于售价不菲的豪华品牌车型来说，是相当出色的表现。可以说，2020年的疫情对经济的影响，似乎并没有波及到升级换购豪华品牌的用户，例如奔驰GLC在品牌形象和空间上都有鲜明的特点，每个月销量一直稳定在1万辆以上。

该级别产品从某种意义上也呈现出刚需的形势，因为该级别产品并不是特别多，大众途昂作为大众品牌体型最大的SUV产品，上市多年成为这个级别绕不开的选项之一。美系产品则在这个级别中显示出了传统优势，通用集团有凯迪拉克XT6和别克昂科旗，分列2、3位；而福特集团则由今年刚上市的全新探险者和林肯品牌飞行家。

大众途昂

福特近年产品都在性能的“性价比”上做文章，以同价位中出众的性能表现来赢得消费者青睐，福特探险者售价区间30.98-39.98万元。搭载2.3T发动机，是国内市场中40万元内唯一纵置后驱合资中大型SUV，为消费者营造出传统美系SUV的味道，上市半年销量能够来到细分市场的第5位，可见福特新产品的营销有了一定成效。

福特探险者

林肯飞行家在今年也迎来了国产，作为豪华品牌飞行家是一款售价不菲的产品，与宝马X5、奥迪Q7定位相仿，国产之后的飞行家保持了与进口版本相同的动力系统。

林肯飞行家

7月国产版飞行家正式上市，销量累计8000余辆，考虑到飞行家的售价以及林肯品牌进入中国市场较晚的劣势，这样的销量初步表明飞行家定位能够切中市场的需求，并未随着时间的增长，销量未来还有很大上升空间。

MPV市场一度连续多个月保持同比30%以上的负增速，但下半年有了一定幅度的回升，全年累计同比增速为-20.8%。

五菱宏光S

MPV中，五菱宏光S和别克GL8两款产品的销量遥遥领先，也是MPV细分市场中少有的神车级别销量。

广汽传祺M8

艾力绅、奥德赛、传祺M6、传祺M8，都是具备宜商宜家特性的车型，都有着持续的需求，但这类消费者需求明确，无论是公司添置或是家用需求，都不会出现短时间爆发式的增长。

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