长城全新的V6双涡轮增压3.0T发动机

长城去年在成都车展上首次展示了坦克300(图片|配置|询价)和全新开发的V6 3.0T双涡轮增压直喷发动机，从目前公布的信息来看这台3.0T V6很有可能在长城后续的坦克600越野车上。

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一、性能水平

这台全新开发的3.0T V6发动机采用了V6最佳的60度夹角布局，这台发动机的性能也相当不错：发动机额定功率260kW，峰值扭矩500Nm。这一水平基本和BBA 3.0T双涡轮增压的水平一致，比国内已经上市的红旗3.0 V6 机械增压发动机的性能要略高一些。

另外一个最关键的信息是，长城还为这台3.0T V6配备了一套 P2混合动力系统，由于混合动力电机的加入，这套动力总成的性能可以达到最大380KW的功率和750Nm峰值扭矩输出。这个性能水平甚至可以和奔驰大G、路虎卫士这类高端硬派SUV媲美了。

二、核心技术方案

从目前长城公布的信息来看，这台3.0T V6发动机选择的技术方案是相当先进的：

1、双喷射系统

这台全新的3.0T发动机采用了目前比较先进的直喷+气道喷射的双喷射系统。这种设计可以充分利用两种喷射方式的优势，在降低油耗和排放的同时减少积碳的产生。下图是一个双喷射技术的示意图，供大家参考。

2、米勒循环

米勒循环实际上就是通过可变气门正时系统控制进气门早关的方式来实现膨胀比大于压缩比的燃烧，从而降低泵气损失，提高热效率，降低油耗。这台3.0T V6发动机的最高热效率达到了38%的水平，对于一台双涡轮增压V6来讲是非常不错的水平。

3、双VTG涡轮增压器

这是长城这台3.0T最为领先的技术方案了，不但采用了双涡轮增压，而且涡轮增压器采用了VTG可变涡轮截面增压器，VTG增压器可以通过改变涡轮叶片的角度在不同工况下使增压器保持高效率，同时具备非常好的动态响应，可以大幅度的减少涡轮迟滞效应。目前来看来这应该是是全球第一款采用双VTG涡轮增压器的V6发动机；

4、水冷中冷器

这台3.0T还采用了冷却效率更高，管路更短的水冷中冷器方案。

5、连续可变机油泵

这台3.0T发动机采用了基于MAP控制的连续可变排量机油泵，可以根据需求提供机油压力，低负荷下采用低油压从而减小驱动阻力，高负荷下采用高油压来满足润滑需要。下图是可变机油泵结构的示意图：

总结一下：

长城这台3.0T发动机从性能和技术上都非常让人期待，最关键的问题是什么时候量产了。之前长城曾经展示过直6 3.0T发动机，但是后来因为种种原因直6项目取消了，希望这次长城重新出发的3.0T V6能够实现突破。