马自达2020年销量现状：冰火两重天

马自达的2020年，过得并不咋好。

话不多说，先来看数据。据马自达官方数据显示，马自达2020年在华的终端累计销量为214574辆，同比下滑了5.79%，而这也就意味着，今年已经是马自达销量连续下滑的第三年。

总销量尚且如此不堪，但若是将一汽马自达和长安马自达的销量分开来看，就别有洞天了。2020年，长安马自达的销量为136667辆，同比增长了0.24%；一汽马自达的终端累计销量为77907辆，同比下滑了14.78%，这样的销量差距之大，可谓是冰火两重天。

一汽马自达和长安马自达之间的差距，肉眼可见。

而事实上，一汽马自达和长安马自达之间，远不止于此。就拿产品质量来说，长安马自达的车型鲜有在投诉榜单上出现过；而以阿特兹为主的一汽马自达，却高居投诉质量榜榜首。

其中阿特兹、CX-4之所以被投诉的主要原因，是车身异响。根据车质网上不少阿特兹车主的反映，即便是新车，从4S店提车后不久，便会出现中控异响、A/B柱异响、天窗异响、后备箱异响等各类异响问题，严重影响了用户的日常驾驶和乘坐感受。

而更可怕的是，马自达对于这一切熟视无睹，并未打算正面解决。直到异响事件不断发酵，一汽马自达才正面回应，表示会按照汽车三包规定来对阿特兹异响事件负责，但是消费者对于这款车，这个品牌却已然失望。受累于异响问题，阿特兹今年前11月累计销量22221辆，同比暴跌37.13%。

Hero有话说

看看一汽马自达和长安马自达这冰火两重天的销量现状，我们便不难发现，消费者，并非不喜欢马自达这个品牌，而是对一汽马自达颇有成见。所以一汽马自达想要让消费者重新接受这个品牌，销量恢复到正向增长，还是需要狠下一番功夫，无论是在战略与架构侧面上，还是产品力上，否则，如果长期以往下去，2021年，还有没有一汽马自达这个品牌，都还不好说。