文:懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 五十铃D-MAX(图片|配置|询价)也算是国内皮卡市场得老炮儿了,和新生代的长城炮不同,D-MAX有着雄厚的市场基础和大量粉丝。作为国内为数不多的合资皮卡车型,五十铃新一代D-MAX也在今日正式首发亮相,新车原汁原味保留海外版车型设计,并搭载1.9升涡轮增压柴油发动机。
关注重点:
★ 延续海外版车型设计,细节上更加精致。
★ 内饰大屏向乘用车看齐,并支持手机拓展连接。
★ 车身结构有一定调整升级。
新车采用全新的外观设计语言,保持了富有个性且线条感十足的前脸设计。双横幅镀铬前格栅和全新造型前大灯组是前脸的主要特征之一,并且还有选装灰色喷漆的格栅供消费者选择。大灯造型也有所不同,整体轮廓微微上扬,内部结构经过优化更为精巧,并且极具辨识度。
来到车身侧面,D-MAX保持了标准的皮卡造型,还可以选装后货箱盖板、货箱龙门架等进一步增加实用性。尾门两侧配备全新设计的竖置尾灯,灯组内部加入LED光源。此外,该车接近角为28度,离去角为25度,涉水深度达到800毫米,轮胎规格为265/60 R18,轮胎宽度和轮辋直径相比现款均有提升。
车身尺寸一直以来都是皮卡用户的关注重点,新一代D-MAX车身尺寸也一定调整。长宽高分别为5265/1870/1850毫米,轴距为3125毫米,虽然长度略有减少,但是轴距进行了30毫米的加长,货箱尺寸为1495/1530/490毫米。
海外版车型内饰
内饰部分此次并没有对外公布,但我们推测其将会延续海外版车型的整体布局,采用对称式设计,中控台上方大尺寸的液晶显示屏十分抢眼,下方则保留了一排实体按键和空调的操控旋钮。值得一提的是,车载系统还内置苹果CarPlay、安卓Auto手机互联功能,科技感和档次感均有所提升。
作为第三代D-MAX,新车的进化并不局限于外观之上。据悉,新车基于全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”动态驾驶平台打造而来,发动机位置后移动,并和车架融合在一起,重量分配达更为合理,同时新车车架还采用8根横梁设计。
动力上,受排放法规的问题,全新Bluepower动力的3.0升涡轮增压柴油发动机一时半会不会进入国内。来到国内的依旧是型号为RZ4E的1.9升涡轮增压柴油发动机,最大功率122千瓦,可满足国六排放标准,最高车速168公里/小时,油耗申报值为7.7-8升/100公里。此外,新车采用分时四驱系统,之前的自锁式伊顿差速锁也改为主动控制的电控差速锁,越野能力更强,并配备了电动转向助力,驾驶性能更加全面。
编辑点评:
D-MAX一直是皮卡市场中的“硬通货”,除了备受消费者喜爱之外,也是社会各界信赖的出行伙伴,在此次发布会上,江西五十铃也将再一次携手《中国国家地理》杂志社举办“牧行万里,探知神州”系列科考活动。在前三季的合作之中,行程超过3万公里,品质形象已经深入人心。如果您也是一位户外爱好者,那么这台D-MAX一定是个不容错过的选择。
评论·0