在华累计销量超1200万，后疫情时代的别克是如何做到的？

近日，别克公布了其11月销量情况，数据显示，别克11月销量共计110298辆，同比增长54.6%，刷新两年以来月销记录，实现连续8个月同比增长。

1-11月，别克品牌累计销售797737辆，这也意味着上汽通用别克在华累计销量已超过1200万辆。

别克11月销量破记录的背后，愈加强大的产品阵容是最为重要的一环。

今年以来，别克品牌全面布局主流细分市场，密集推出了13款全新及换代车型，形成了MPV、SUV、轿车家族和Avenir艾维亚、GS两大高端子品牌以及“微蓝”新能源子品牌的全新产品矩阵。

具体来看，别克SUV家族11月共销售27678辆，同比增长73.9%；今年1-11月，别克SUV家族全系累计销售191211辆，同比增长37.7%。

轿车方面，别克“五好”轿车家族也在今年完成了全新布局。别克“双君”——别克君越和君威1-11月累计销量为168770辆，比去年同期增长15.4%。值得一提的还有别克英朗，其在11月共销售40440辆，不仅实现同比增长翻番，也创下了35个月以来新高。

MPV方面，别克GL8(图片|配置|询价)家族继续在MPV高端市场独领风骚，11月销量18196辆，再度刷新单月销量历史记录。前11月，别克GL8家族累计销售13.7万辆，领军地位进一步巩固。

而在新能源方面，微蓝作为别克的新能源轿车，表现也十分不错。其11月份共销售新车2089辆，环比增长116%，1-11月累计销量达到13238辆，同比增长5倍以上。

2020年是上汽通用别克“品牌向上”的攻坚之年，而如今的其稳稳跑赢大盘的销量表现，无疑彰显出了别克的实力所在。那么，在后疫情时代，别克是如何积蓄力量并发起强势反攻的呢？

其一是对车型序列的重新划分。

先以MPV家族来说，GL8车型一直在MPV市场占据着举足轻重的地位，而现如今，别克首先对GL8车型序列进行重新划分，陆续推出陆上公务舱、ES陆尊以及主打高端出行的四座艾维亚版本，稳固原本的受众群体基础继续向上发展。

目前，GL8家族拥有三款艾维亚高端车型，四座、六座、七座等不同的布局，全面满足了不同高端消费者的出行需求。尤其是GL8艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版车型，自上市起一直供不应求，在高端豪华MPV市场展现出了强大的竞争力。

此外，全新一代GL8也得到了更新。GL8搭载的eConnect智能互联系统在功能性和娱乐性方面有了大幅升级。通过实时在线导航、车队编组、手机车机互联等全新功能，在舒适的基础上，科技感也大大加强。同时，智能安全辅助系统的普及，也大大提升了GL8的竞争力。

再加上别克的家用MPV GL6也完成了更新，新款车型进行了科技和驱动升级，搭配别克最新的eConnect 3.0智能互联科技和48V轻混技术，也为家用MPV市场带来了新选择。

在SUV家族也是如此。小型/紧凑型SUV昂科拉/昂科拉GX家族、中型SUV昂科威家族以及中大型SUV昂科旗，以清晰的产品定位、高端化的产品力，收获了大量消费者的喜爱。

这之中，针对主打大七座的昂克旗新增两驱入门车型，有效降低购买门槛；新推出的昂科威S定位年轻时尚，则打开了年轻消费市场。

其二是着手使用四缸机代替三缸机。

此前，上汽通用别克市场营销部部长牛峰表示，面对中国不同区域用户的需求上，用三缸机全面替代四缸机存在考虑不周全之处。

作为率先在家用车领域全面普及三缸发动机的车企，上汽通用承担了较大的市场压力，也引起了别克品牌部分车型过去两年销量的波动。

诚然，推行“三缸机”或将成为趋势，小排量的发展将更为符合政策的标准，厂商也在不断优化三缸机的设计，解决三缸机的抖动问题，且通过搭载混动系统来中和抖动，增强三缸机的动力数据和降低油耗水平。

不过，消费者适应三缸机的确需要一个过程，而试图让消费者被动地接受三缸机，则很大程度上遇到的将会是反弹。

意识到这一点，别克基于此开始着手使用四缸发动机来替代三缸发动机，其中英朗率先落实，入门三缸1.0T取消，替换称1.5L自然吸气发动机。

轿车领域中的别克英朗一直都是品牌支撑柱的存在，在没有换装四缸机之前就是每月轿车销量榜单前十的常客，自从在今年第二季度换装四缸发动机之后，销量有了进一步的向上发展。

而这个11月，英朗车系共销售40,440辆，不仅同比增长实现翻番，同时也创下了35个月以来的最好成绩。

其三是微蓝家族出击，大力发展新能源。

在新能源领域的趋势下，现如今没有车企会忽视这一方面，但却少有车企敢放言真正摸清了新能源这一领域。不过，别克旗下的微蓝新能源家族，却为别克贡献不小。

从数据上来看，在11月份，微蓝6(图片|配置|询价)与微蓝7共销售2089辆，环比增长116%；前11个月累计销售13238辆，同比增长5倍以上。

微蓝家族销量增长的背后，是源自通用汽车第三代EV平台、Ultium电池技术以及Super Cruise超级巡航系统，以及上汽通用汽车强大的制造体系、质量保障体系和供应链体系的支撑。

微蓝6与微蓝7双车的高价值感真正获得了消费者认同，也助力别克微蓝家族都走在了新能源市场的前沿，为上汽通用别克在未来的新能源竞争中，打下了坚实基础。

此外，别克微蓝家族的热销，也离不开别克的品牌创新营销。作为面向年轻人的新能源车型，微蓝家族铺开了线上营销策略。通过手机、PC端下单，享受到的众多优惠，为年轻消费者带来了不小的吸引力。

总的来说，上汽通用别克能够取得如此优异的成绩，在MPV、SUV、轿车以及新能源阵列展现出优异的市场表现，无外乎别克真正以用户为中心，以市场为导向，为中国消费者打造出了更多、更好的产品和服务体验。

就像海报中所写的那样：乘势而上，进取不止。我们相信，别克一定会交出一份让人满意的年度销量答卷。