福特：我想开了

导读：福特：我想开了

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我不知道您是否发现与现代起亚相比，福特仍然是大多数人心目中的主流品牌，但更进一步的是，在消费市场上，福特的新车保有量实际上并不比现代起亚多。
品牌意识是相对主流的，但是当涉及到用真钱支付账单时，每个人都撤退了。就像前一段时间一样，前一代Fox所有者的朋友去尝试新Fox并大赚一笔。赞美之后，我意识到这辆新车很好，为什么没人买呢？

福克斯

最低售价：10.48万起最高降价：1.50万

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坦率地说，福特已经在地面上停留了太长时间。尽管它不会完全消失在消费者的视野之外，但要找到一辆好的汽车并不现实。
当然，花15万到6万购买一台Fox，对于Fox辐射的潜在用户来说，确实有必要做个很好的计算。除了在相同价格范围内聚集的产品太多之外，即使福特的1.5T三缸发动机如此“完美”，三缸发动机的知识和技术普及也需要时间来渗透。

但是，如果您在福克斯的预算中增加一点，在180年代初购买“新的Maverick”，2.0T和四轮驱动车，这个帐户可能并不是那么顽皮。
是的，我正在谈论的“新翼虎”是瑞吉。
去年年底，福特退出了新车瑞吉，说实话，就福特近两年的情况而言，这次发布会并没有引起外界的广泛关注，但是在发布会结束后，确切地说，这辆新车的价格完全被“炒”了。18.98-21.88万，2.0T +四轮驱动，这绝对是每个人都感到惊讶的价格。这基本上使瑞吉成为国内合资企业中最低的价格。相同级别和相同规格的型号。

也许这次的定价是无可替代的，但您仍然必须承认，福特这次已完全避免了这种损失。事实上，自从这一代Focus投放市场以来，福特的冒险精神已经显现出来。无论最终的市场接受度如何，一次选择全部三个气缸都是冒险之举，只是说到瑞吉，福特的切入点更为明确，因此可能的回报可能与今天的福克斯完全不同。
无论CR-V或RAV4在当今市场上有多受欢迎，在相同的价格背景下，我倾向于拥有2.0T +四轮驱动更具吸引力。至少我周围有很多观众，尤其是老观众，其对功能级别的要求高于一切。所谓的“功能”，功率占一半或更多。

除了用动力赢得大奖外，瑞吉还不乏锦上添花。首先，这三种型号都配备了全景天窗和远程启动功能。前者可能没有太大的实际作用，但是在严寒和高温中绝对需要后者；另外，除了入门版的189,800之外，其余两款车型都配备了全LED灯。总成和车道保持/偏离警告，主动制动。当然配置槽并非没有，自适应巡航仅属于顶级配置，低配置的前照灯是卤素灯。
一般来说，瑞吉首次上市的三种车型在各自的价格范围内具有良好的综合竞争力。至于单个配置缺陷，它们也在可接受的范围内。

最后，再说几句。福特选择率先扔掉瑞吉的“天花板”，从市场营销的角度来看这更方便。高功率规格和高配置的车型的价格仍然让消费者市场感到满意。有理由期待后续的中低档车型。换句话说，采取先高价后低价的策略可以一定程度上延长瑞吉在新车市场的热周期，这是对于现在有点“冷”的福特绝对有用。
另外，通过这次瑞吉的定价，基本上可以判断出福特想要了解的东西。实际上，折扣或低价在很多情况下并不are愧，但可惜的是折扣后他们无法卖出幸运的是，从瑞吉提供的当前产品质量来看，它不应该是后者，但是它并不是完全无忧的，因为根据福特目前的国内发动机储备，如果瑞吉想要继续探索，那么真正的入门-级别模型和中低阶模型很可能会使用1.5T三缸发动机。无论如何强调该发动机的“完美”性能，当它被三个缸弄脏时，它就成为一种形而上学。
所以，让我们拭目以待吧?

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