法拉利发布SF90敞篷版，还是PHEV呢

近日，法拉利以线上的形式发布了SF90 Stradale的敞篷版本——SF90 Spider。

这是法拉利首款量产插电式混合动力敞篷跑车，SF90 Spider拥有极致的性能表现和创新的科技。

SF90 Spider沿袭Stradale车型的超跑参数及性能表现，同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计。

可折叠式硬顶敞篷于2011年率先应用在采用中后置发动机布局的Berlinetta车型中，它代表着超跑理念的重要蜕变，对于追求法拉利顶尖技术亦渴望畅享敞篷驾驶乐趣的跃马爱好者而言，堪称绝佳之选。

SF90 Spider搭载的插电式混合动力系统，能充分实现超越其他量产敞篷跑车的性能表现，由最大输出功率高达780cv的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动，其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，最大输出功率达到令人惊叹的1000cv。

系统采用精密的控制逻辑，可自动监测并调整动力分配情况，强悍的动力不会增加驾控难度。

驾驶者只需通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力操控模式（“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”），便可获得激情澎湃的驾驶体验。

SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统，百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需7.0秒。

马拉内罗总部的工程师采用精密机械布局，得以进一步优化新车的动态控制系统。这套系统可实时检查车辆动态性能表现，也就是电子侧滑角控制系统。

它可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统），以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时，带来更加简单直观的操控体验。

卓越的空气动力学设计下，时速250公里/小时可产生390公斤下压力，它还采用大量的创新专利，其中包括闭合式襟翼与锻造车轮。

闭合式襟翼安装于车尾，是一种主动式空气动力学部件，可根据驾驶条件进行调整。而锻造车轮的翼剖面设计则令人联想到源自法拉利一级方程式赛车车轮的风力几何造型。

SF90 Spider的设计重点在于承袭SF90 Stradale标志性的造型风格。法拉利设计中心对顶篷进行了精心设计，令其与跑车的其他部位完美整合，呈现出浑然一体的视觉美感。

尾部设计还兼顾了可折叠式硬顶敞篷及其收纳空间，令人透过发动机舱盖便可一窥V8发动机之美，无论可折叠式硬顶敞篷开启或关闭，V8发动机都是亮点。

内饰方面，新车采用了全新人机交互界面，包括采用触摸屏的全新方向盘，全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制，中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计，从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。

敞篷闭合时可确保最佳隔音及保护效果，即使车辆处于高速行驶的状态，敞篷也不会发生变形。可折叠式硬顶敞篷采用紧凑、简洁、轻盈的设计，仅需14秒便可完成开启或闭合，在行进过程中亦可轻松展开。

法拉利可折叠式硬顶敞篷的成功关键在于收起时仅占100升空间，而传统硬顶收起则需要150升至200升空间。得益于铝质架构的应用，可折叠式硬顶敞篷与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤。

此外，SF90 Spider还为追求极速的驾驶者提供了专属配置，这一点与SF90 Stradale如出一辙。Assetto Fiorano配置版车型提供一系列专属升级，令其明显区别于标准版车型，尤其是基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器，专为优化赛道性能打造。

除此之外，得益于碳纤维材料及钛金材料等高性能材料的应用，车身重量减轻了21公斤，还配备碳纤维后扰流板以及为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎，该款胎面质地更加柔软且表面沟槽更少。