历时4年3700小时制造的欧宝Kadett，一个崭新的例子

现如今，Opel Kadett已经很少见了，更别说是一辆看起来“崭新”的Kadett了。但克劳斯·海科拉（Klaus Haikkola）在芬兰历时4年3700小时制造的Kadett就是一个崭新例子，甚至超越了原厂。

这款1990年的Kadett E在克劳斯的家中停放了近20年，2000年克劳斯向爷爷购买时，它还是一辆崭新的车。在之后的岁月里，Kadett被几次出售，然后又被买回来。2012年，克劳斯决定再也不出售这辆车了，他已经与辆车有太多的情感。

两次出售的Kadett出现了发动机漏油的情况，迫切需要更换制动器和衬套，紧接着就要修复它全身的铁锈。

2015年，克劳斯决定将汽车恢复到最初的辉煌，对汽车进行了一些精心的改装，使其驾驶起来更加有趣。最初，克劳斯考虑过使用欧宝（Opel）传奇的C20XE发动机来替换老旧的卡迪特（Kadett），但考虑到其成本高得惊人，最终还是放弃了。

克劳斯最终选择了另一台发动机，一台涡轮增压2.0L B204L。克劳斯以前曾听说过Kadett更换这款引擎的案例，据说该改装未经重大修改即可完成。

但实际上，该发动机实际上并不适合Kadett，这促使克劳斯放缓了改装的脚步。最后，他还是决定继续前进，并将这辆车拆成空壳，从头开始进行重建。所有零件都经过了替换，现在，这辆车成为了Opel Kadett E GSi和Saab 900零部件之间的结合体。

涡轮增压的直列四缸和所有三个冷却组件（散热器，中冷器和机油冷却器）均来自萨博，ECU也是如此。预估的输出功率是250hp，对于重量超过一吨的汽车来说，这是一个不错的数字。

外部经过打磨和抛光，看起来更加干净，后挡泥板的每一侧都加宽了1英寸。清晰的指示器和熏黑的尾灯以及OEM伦勃朗银色油漆将整个复古外观融合在一起。

顶部是克劳斯的BMX自行车，车顶行李架上有复古的车轮。

轮毂是标志性的萨博9-5 Aero'Klingon，尺寸均为17×7英寸。

内部也没有被忽视，最引人注目的地方是6点防滚架，Kadett GT的Recaro座椅和老式的桃花心木Momo Fighter方向盘。

小编真正喜欢的是汽车的后备箱，它的两层隐藏式隔层用于存放音频，电池和基本安全设备。

克劳斯的Kadett重量很轻，不到1,080公斤，但它却很出色，很亮眼。

未来，克劳斯仍计划进行许多其他修改，包括升级的发动机支架，更硬的悬架弹簧，GSi挡泥板和引擎盖，以及其他一些细节，我们可以在克劳斯的Facebook页面上关注他的进展。

素材来源：SPEEDHUNTERS