试驾｜"型格"已成为第一生产力 途观X向年轻化发力

在当今这个年轻和潮流为王的消费市场下，一贯沉稳家用的德系老炮——大众品牌虽然在近些年也在向年轻化转变，不过总觉得步子不够大，决心也不够足。但就在最近，继一汽-大众全新高尔夫之后，上汽大众也带来了基于最新大众设计语言的途观X(图片|配置|询价)，这款针对中国市场打造的中型轿跑SUV能否打动年轻人呢？让我们一探究竟。

最新家族元素打造"型格"轿跑造型

如果不是车名中都带有途观，你很难察觉新车和途观L的关系。采用全新大众家族化元素的它完全没有了途观L沉稳的感觉，年轻时尚成为主调，精致的细节让它极具"型格"。

途观X

最低售价：19.18万起最高降价：4.90万

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和海外中期改款的Tiguan一样，新车采用了大众最新设计语言，最主要的特征就是和全新高尔夫一样的带有"眼线"的IQ.Light大灯组和夸张的R-Line风格套件，更加流线与动感。

新车虽然是途观L的轿跑版本，但车顶线条和车尾造型对于大众车型来说可是极具新鲜感的。不同于大哥——途昂X的刚毅，途观X采用了更加主流的溜背车顶造型，并且得益于加长的车身尺寸，侧面线条非常舒展。

有别于所有的大众车型，新车流线感十足的贯穿式熏黑尾灯可是相当吸睛。内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。

液晶触控面板彰显数字化变革

如今，大众已经正式开启了数字化的征程，途观X自然也不例外。新车在途观L内饰造型的基础上，将最常使用的部分都更换了全触摸的控制面板，全面提升整车的档次和科技感。全新R-Line专属三辐D型赛车方向盘不仅握感优秀，且多功能按键升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。此外，途观X用9.2英寸全玻璃触控面板取代传统中控，空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，科技感满满。

途观X还搭载了大众最新的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，可以实现0-160km/h全速域驾驶辅助并配备车道保持系统。此外，新车还搭载Front Assist碰撞警告系统带自动刹车功能、变道辅助系统、智能胎压监测系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等众多前沿科技。

全新的R-Line风格真皮打孔座椅充满了GTI蜂窝元素，精致碳纤维纹理饰条的应用也十分罕见，大大提升了座椅和内饰的运动感。

动感外表下的温顺

关于途观X的驾乘感受，你可别被它的外表所迷惑了。外表凶狠的它拥有我们极其熟悉的大众驾乘感受——挺平衡，没毛病。

此次的试驾车均为330TSI车型，也就是2.0T低功车型。动力表现不算迅猛，但能带点小兴奋，变速箱勤勤恳恳，不过没有配备换挡拨片。

途观X

最低售价：19.18万起最高降价：4.90万

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悬架的表现也让乘坐舒适性占据了不低的份额，对颠簸的过滤效果挺优秀的，山路过弯也就有比较明显的侧倾了；不过体验过程中还是能感觉到底盘的极限还是挺高的，如果喜欢"运动感"的车主，买来换个避震套装，再换套运动胎，摇身就能变性能轿跑SUV了。

写在最后：正如开篇所讲，如今的消费市场已经有了巨大的变革。轿跑SUV在2018年销量为15.8万辆，在SUV中的占比为1.57%；但到了2019年，已经分别提升至23万辆和2.36%，可见这个细分市场已经越来越大众了。与此同时，25-30万元的轿跑SUV市场还鲜有品牌涉足，目前仅有兄弟车型——一汽-大众探岳X。而有别于探岳X，途观X拥有舒展的轿跑线条和更宽裕后排空间，并且矩阵式大灯和车内更多的触控面板带来也更强的科技感，更加适合对品质感有较高要求的个性用户。