2021年雷克萨斯IS：并非全新换代，但绝对值得期待

雷克萨斯IS(图片)现在已经发售超过二十年。于1999年首次推出，今年标志着它进入市场的21年。为了纪念这一时刻，雷克萨斯对紧凑型轿车进行了大刀阔斧的大修，包括更雕刻的车身，更新的内饰和急需的技术更新，以使运动型四门轿车在渴望跨界的市场中保持相关性。

因此，首先要考虑的是：2021年雷克萨斯IS实际上并不是全新的。实际上，尽管在2021年进行了重新设计，但雷克萨斯内部仍将其称为第三代汽车。2021年IS车型系列于6月推出，现已缩减为IS 300和IS 350 F Sport两种车型。标准设备表的亮点是一个8英寸触摸屏，与即将发布的型号相比，离驾驶员更近5.5英寸。10.3英寸触摸屏可以作为升级产品使用，也许最值得一提的是，IS终于可以与Apple CarPlay和Android Auto集成套件一起使用。

尽管名称和编号相同，但实际上IS 300配备了两种截然不同的发动机，具体取决于所驱动的车轮数量。后轮驱动IS 300的动力来自2.0升涡轮增压直列四缸发动机，可产生241马力和258磅-英尺的扭矩。它用螺栓固定在八速自动变速器上。借助IS 300 AWD，全轮驱动与3.5升自然吸气V6配对，可产生260 hp的动力和236 lb-ft的扭矩，以及六速自动变速箱。

雷克萨斯IS

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幸运的是，IS 350 F Sport的情况要正常一些。它的高输出V6运转良好，自然排量为3.5升，输出311匹马和280磅英尺的扭力。尽管后轮驱动仍与八速自动变速器绑定，而四轮驱动仍为六速，但无论动力传动系统如何，它都是同一台发动机。最快的变体是RWD模型，它将在5.6秒内突破60英里/小时的行驶速度。AWD变体旨在成为全天候选项，而不是性能增强器。

细心的读者会注意到，我们一直指的是IS 350 F Sport，而不仅仅是IS350。这是因为F Sport包不再在IS 300上可用，而是为美国市场制造的每个IS 350中。它包括一个冷空气进气口，一个运动型排气口，一个用于机舱的发声器，19英寸的车轮，一些F Sport徽章，以及一个车身套件，在车身上增加了一些部件，例如后扰流板和集成在后保险杠中的扩散器。还包括加热和通风的前排座椅。可用的操纵包为想要获得更锐利驾乘的人增加了自适应悬架，但是坚持使用F Sport的人将受益于静态悬架，其调整程度与即将发布的车型最清晰的自适应模式相同。

尽管2021年基本底盘可能没有发生变化，但悬挂系统已经彻底检修。我们测试了2021 IS 300 RWD，令人印象深刻。Turbo做得很好，在一些电子向导的帮助下，听起来还不错。与宝马M330i和梅赛德斯·奔驰C300等竞争对手提供的四轮驱动轿车相比，雷克萨斯工厂感觉平整一些。我们没有机会在AWD IS 300中对降级的V6进行采样，坦率地说，我们对此表示满意。我们无法想象这特别鼓舞人心。

尽管许多运动型轿车经过精心设计以利用其全轮驱动系统来提高性能，但此处的实现仅增加了重量和复杂性，更不用说显着突出到驾驶员侧脚部空间中，从而在中央通道中腾出空间必要的动力传动系统组件。当然，它很软，但是里面很紧。尽管相关的六速变速箱仍然可以很好地工作，但它的规格表上确实有些过时，而后轮驱动车型采用的是八速变速箱。

幸运的是，雷克萨斯在IS最需要的方面取得了长足的进步：内部。最新的信息娱乐系统比以前提供的夜以继日更好。包括Android Auto和Apple CarPlay在内的智能手机集成本身就是一个巨大的升级，并且与2020 RX一样，触摸屏功能的添加使Remote Touch界面更易于使用。可用的10.3英寸屏幕清晰响应，靠近位置提供了很大帮助，并且带有清晰标记的菜单易于通过触摸进行导航。我们发现座椅既舒适又支撑，尽管它们缺乏竞争对手提供的一些调节选项，例如大腿延长。借助F Sport套件，它们既可以加热也可以通风，感觉很好。人造皮革内饰也柔软。